十月十二日清晨六時半，新皇崗口岸開門迎客。第一批旅客走進旅檢大堂，不用再坐皇巴擺渡，不必再排兩次隊、核兩次證。有人拍了段視頻發到網上，配文只有四個字：「太快了吧」。

太快，是因為慢過。老的皇崗口岸一九八九年啟用，是全國首個二十四小時通關的大型陸路口岸。三十多年裏，客流從每日數千人次漲到高峰期六萬多，可空間不夠、通道不足、設備老化，「兩次排隊、兩次核驗」，遇上高峰期，過關像打仗。

於是有了這場歷時七年的原址重建。新口岸總建築面積六十八點九七萬平方米，相當於九十七個標準足球場，是目前全球規模最大的陸路口岸單體建築。數字之外，更值得看的是裏面的門道。

旅客這邊，口岸首創「三合一」合作查驗通道，把香港入境事務處、深圳海關、深圳邊檢三家的查驗檢疫職能集成在一條通道上。自助通道讀卡、刷臉雙模式，記者實測，從站定到走人只要十幾秒。港深查驗人員在同一櫃台「背靠背」辦公——旅客排一次隊、查一次證，兩邊的手續就都辦妥了。

車輛這邊，深港首次推出「五合一」合作查驗通道，「一次停靠、一次查驗、協同驗放」，通關從約十分鐘壓到約兩分鐘。再加上衞生檢疫「一檢雙放」與智能查驗台，通關從「過一道關」變成了「順一趟路」。

成效寫在時間上：整體通關從約三十分鐘縮短至五分鐘以內，設計日通關流量二十萬人次。為這一天，深港聯合演練兩百多場，單次跨境壓力測試就有兩萬人參與。

「非常方便，非常快！」從香港過來的黃女士說，以前過關還要坐接駁車，很耗時間。從深圳去香港的陳先生則留意到一個細節：兩地查驗人員在同一區域辦公，「好像背靠背，幾米就能把兩地流程一次辦完」。

當然，新門初開仍需磨合：高峰時段的接駁、跨境車輛的動線、周邊配套，都要假以時日。但至少方向已明——讓「排隊」這件事，盡量少一些。