香港首個五年規劃指出，要提升國際航空樞紐地位，以及打造新型航空產業生態圈，並設立每年與十個或更多的民航夥伴探索加強民航聯繫、五年內航點增至240個，及2030年出發航班可持續航空燃料（SAF）使用比例達1%-3%等指標。

藍圖已繪就，關鍵在落實。香港機管局和本地航空公司接受《大公報》採訪時表示，航空業定位正從傳統運輸服務延伸至產業鏈、創新鏈及價值鏈協同，業界以拓航線、擴機隊、增中轉產品、提升服務和完善生態圈等具體行動對接規劃目標。\大公報記者 鄭旭榮 林靜文

隨着三跑道系統全面投入運作，香港國際機場每年可處理1.2億人次旅客及1000萬公噸貨物，為航空公司提供充足的發展空間，也為航點由220個增至240個提供硬件前提。香港機管局行政總裁張李佳蕙指出，未來將推動航空與高端物流、貿易、金融、創新科技及旅遊等產業深度融合，支持國家「引進來、走出去」和「一帶一路」高質量發展，進一步鞏固香港作為國際航空樞紐和國際航空產業中心的地位。

國泰：陸續接收150新飛機

航線網絡方面，張李佳蕙直言，除了拓展基建，需更多航空公司增加在港航點及運力供應，包括推動本地航空公司擴充規模，亦要吸引更多外地航空公司在香港營運。按五年規劃目標推算，每年需淨增4個新航點。

國泰集團行政總裁林紹波表示，三跑道系統新時代帶來龐大機遇，未來十年，在市場條件許可下，計劃接收150架新飛機及將網絡擴展至150個航點。國泰集團現時飛往全球逾100個目的地，當中包括24個中國內地航點，網絡覆蓋「一帶一路」沿線國家的33個航點。

香港快運航空行政總裁毛潔瓊指出，五年規劃把鞏固提升國際航空樞紐地位與發展新型航空產業生態圈並置，反映業界發展不止於增加航點運力，更着重區域連接、中轉便利及產業協作，公司將按市場需求拓展二線及新興城市航點。大灣區航空也指出，將積極配合五年規劃的發展方向，致力拓展飛行網絡，增加亞洲區及中國內地的航線。

據介紹，機管局於2024年推出「航空網絡拓展計劃」，向航空公司提供財政誘因，鼓勵開辦新航線。不過，目前拓展新興市場最大的阻力，是能否有足夠的雙向客源及貨運腹艙收入。香港航空董事長王曉東直言，很多新興市場客源季節性強、商務客比例低、可能遇到匯率、結匯和地面支援等問題，因此公司會先做好有香港及大灣區客源基礎的東南亞和南亞市場，再做可配合中轉的中亞和中東走廊，長遠研究中東及非洲。

港航：研中東非洲機遇

產業生態圈方面，機管局積極發展「機場城市」，推動物流、商貿、金融、藝術、會展及旅遊等產業深度融合，創造更高附加值和更多元化的經濟效益。張李佳蕙指出，這正是將五年規劃中「打造新型航空產業生態圈」這個願景具體落實，未來將與各夥伴及各界攜手，實現香港國際機場長期可持續增長，發揮作為香港及大灣區經濟引擎的作用，成為國家航空與物流戰略的重要支柱。