三地數據互聯　無人車上港珠澳橋\大公報記者　方俊明珠海報道

今年全國兩會期間，全國政協委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科擬提交「推動粵港澳科技協同創新，加快發展大灣區交通新基建」等提案。他建議探索成立「粵港澳大灣區生命線通道工程結構安全監測與運維技術中心」，統籌珠三角重大通道工程的安全監測和智能運維技術管理。據透露，粵港澳相關部門與香港理工大學等高校合作制定在港珠澳大橋開展無人駕駛路測，推動三地數據標準協同互聯和利用人工智能等新一代信息技術，後續可在深中通道等灣區基建推廣應用。

據了解，港珠澳大橋全長55公里，是中國首例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，被英國《衛報》稱為「新世紀七大奇跡」之一。大橋使用鋼材總量相當於60座艾菲爾鐵塔，還有長達120年的壽命。

推進人工島旅遊開發

針對港珠澳大橋建設中出現很多新工藝、新材料、新設備，以及粵港澳三地技術標準的差異問題，蘇權科和團隊共研究形成含44項執行性標準和16項指導性標準，推動大橋技術突破。

蘇權科透露，廣東省交通運輸廳會同港珠澳大橋管理局和香港理工大學等科研單位，就開放港珠澳大橋進行無人駕駛路測和全球競賽的可行性展開多次研討。在此基礎上，結合大橋東人工島開發、全橋5G網絡覆蓋和示範應用等工作進展情況，制定了相關方案，爭取港珠澳大橋成為大灣區科技創新中心和高技術測試基地，加上港珠澳大橋東人工島旅遊及配套設施開發加速，將加快推動港珠澳大橋旅遊開發的進程，進一步提升大橋利用率與效益。

記者了解到，大橋管理局聯合香港理工大學和澳門大學成立「粵港澳大灣區交通建設智能維養與安全運營工程技術研究中心」，推動利用人工智能等新一代信息技術在港珠澳大橋的創新應用。下一步，以大橋作為平台，運用5G等多種新技術，開展無人駕駛、高清人臉識別等多個交通試點項目的開展，構建粵港澳大灣區交通創新平台。

蘇權科還透露，目前港珠澳大橋管理局結合國家重大專項研發，正在建立「港珠澳大橋橋─島─隧全生命周期業務協同互聯數據標準體系」，將大橋120年全壽命周期內所有運維業務流程化、標準化，建立環境、交通、材料、設備、監測、管理等四大類33項信息數據統一的交換標準。據悉，該體系將作為首批「灣區標準」，服務於大灣區基礎設施互聯互通。

統一智能化管理灣區通道

蘇權科在提案中建議探索成立「粵港澳大灣區生命線通道工程結構安全監測與運維技術中心」，統一智能化運維的標準和方法，後續可在深中通道、獅子洋通道等通道及港澳地區重要基建的運維管理推廣應用。同時，他還建議設立粵港澳大灣區交通基礎設施數字化重點研發專項，逐步解決大灣區交通基礎設施互聯互通過程中的管理和技術瓶頸。通過推動國家部門與粵港澳政府協商，建立三地科技創新聯合管理機構。