經濟透視/智能車新勢力冒起 傳統品牌急轉型

上海「五五購物節」正如火如荼進行，汽車仍是最大賣點之一。縱觀近年來的國內消費市場，汽車已是越發大眾化的代步工具，新能源、國產品牌漸成主角，加上科技進步引發的智能化大潮，將汽車產業推向了新的轉型期。越來越多的可能性讓人期待，新的挑戰也不可忽視。上海市國際貿易促進委員會副會長顧春霆表示，中國的新能源汽車正以時不我待的緊迫感加速搶佔產業制高點，產銷量已經佔全球市場份額的一半以上。/大公報記者 張 帆（文、圖）

據消費市場實驗室大數據顯示，僅「五五購物節」前三天，上海新能源汽車銷售同比增長159.0%。各類高端進口品牌也迫不及待放下身段，同步推出「新能源汽車節」。包括奔馳、寶馬、奧迪、路虎、沃爾沃等，均拿出最新的新能源車型，配合送補貼、送充電樁、送保養等不同的優惠措施，期待在仍不斷擴大的市場中分一杯羹。

顧春霆指出，中國的新能源汽車產銷量已經佔全球市場一半以上。以上海為例，2020年新能源車銷量達到12.546萬輛，佔全國的11%。今年一季度，新能源汽車的產值和產量又分別激增了4.2倍和3.8倍。終端消費對於新能源也越發接納和包容。

中國成全球最大市場

長期研究汽車產業的同濟大學經濟與管理學院副教授鄭鑫在接受大公報記者專訪時介紹，在政策的持續且大力度的支持下，中國新能源汽車產業已經走過了粗放式發展階段（2013至2015年）和產能出清階段（2016至2018年），正處在逐步成熟階段（2019年至今），中國已成為全球最大的電動車市場。同時，按照中國汽車產業發展規劃，到2025年新能源汽車銷量目標要佔整體汽車市場的25%，也就是要從100多萬輛增加到600多萬輛，對生產者來說意味着更多商機。

鑒於此，新能源已經成為所有車企的發展重點。廣汽集團計劃到2025年實現全集團新能源汽車銷量佔比20%、國內最大的車企上汽集團也推出了包括10餘款首發車型在內的160餘輛新車亮相，其中三分之一都是新能源車。

政策和市場的多重利好，還催生了一大批業內新秀，如蔚來、理想、小鵬、威馬、哪吒、塞力斯、零跑、極狐、幾何。此外，智己、R汽車、恒馳、高合HiPhi、嵐圖、合創汽車亦於今年車展首次亮相。

鄭鑫認為，新勢力對於傳統造車企業必然會有威脅和促進。也就是從今年開始，可以看到大眾、通用、奔馳、寶馬等這些傳統車企加大決心轉型與調整。短期內競爭必然會加劇，但是對未來市場主動權和消費者心智的爭奪，誰能笑到最後尚難定論。

高科技亮相車展吸睛

值得一提的是，汽車也變得更加「親民」。以車展為例，以往對於觀眾來說，最具吸引力的，是排長隊戰戰兢兢摸一摸那些進口豪車。今年，豪車仍然高不可攀，但大家更願意到國產展台前排隊，因為這裏的展品大多開放，且更「好玩」：自動調節的座椅、功能齊全的觸屏、越來越多的雷達、仿如電腦遊戲般的操控平台，乃至與手機互聯互動。

這一切都源於智能化。專家們普遍提到，汽車產業正在經歷着「四化」（智能化、網聯化、電動化和共享化）產業轉型的關鍵時刻。鄭鑫說，「四化」是相輔相成、共同發展的，未來新能源汽車必須與智能化結合才能生存，否則就像人沒有大腦。因此，儘管隔行隔山，傳統車企已經全面開啟智能化布局。

長安汽車軟件科技公司總經理張傑預計，到2035年，全球智能汽車產業規模將突破1.2萬億美元，中國智能駕駛汽車產業規模將超過2000億美元。手機、汽車和家庭有望無縫結合。