敬業樂業/神速快遞哥 日派五噸貨

「雙11」來臨，快遞小哥更為忙碌，穿梭在大街小巷間，盡快送達商品。據大數據預測，今年雙十一有兩次峰值，拉長了電商、物流的戰線，物流業壓力加大。28歲的秦文沖，從事快遞行業5年，是深圳市順豐速運有限公司一名重貨收派員，平均每天收派件量高達五噸以上。一次「雨中救人」的善舉讓他「一夜成名」，「深圳青年五四獎章」、「全國優秀共青團員」、福田區政協委員，隨之而來的各種榮譽，給他增添了一份沉甸甸的責任。「快遞小哥是城市的擺渡人，在為人民生活提供便利。」秦文沖說。\大公報記者 石華

「雙十一」來臨，在網友驚嘆「快遞加速度」的同時，有一群人卻「累癱」了，他們就是快遞小哥。每年「雙十一」，快遞量激增到平時的兩倍以上，秦文沖和同事都要經歷一次「戰鬥」，對心理和身體是極大的挑戰。「快遞員在那幾天幾乎只睡四、五個小時，高峰期有些快遞員每天要爬25000個台階，大約1200層樓。」

無人車助力高峰期派送

根據大數據，今年「雙十一」順豐預測日最高處理量和業務總量將再創歷史新高，攬收量預測約為平日攬收件量的2.5倍，派件量預測約為平日妥投量的2.2倍。且今年「雙十一」預測有兩次峰值，分別在11月1日和11月11日。「與以往不同，今年『雙十一』整體應對周期拉長，對收派、中轉、倉儲等環節的彈性能力帶來考驗。」順豐速運指揮調度中心相關負責人說，雙十一的兩次峰值，拉長了電商、物流的戰線，壓力加大。

公司的應急預案、支援預案和慰問預案讓一線的快遞員得已緩衝。秦文沖表示，「當樓梯爬多了特別累時，支援團隊來了；當派單量增加心力交瘁時，慰問團隊來了；就因為這些預案，讓快遞員沒有打過退堂鼓。」

為緩解快遞小哥在今年的高峰期的壓力，在最後一公里配送上，順豐將在深圳、廣州等地高校投入無人車助力高峰末端派送。通過無人車實現不同場景下末端小哥配送運力的補充，以滿足在樓宇、園區、公開道路等不同場景下的即時配送需求。

從軍人到快遞小哥

軍旅生涯5年時光，曾參加過反恐維穩任務，榮獲過各種榮譽並火線入黨，退伍之後，本可以回老家捧「鐵飯碗」，秦文沖卻孤身一人勇闖深圳，成為一位順豐小哥。他說之所以選擇深圳，看中的是這個城市的活力與包容；之所以選擇快遞業，就是想多賺點錢，讓家人和自己過上好日子。

和大多數騎着電動車的小哥不同，作為重貨收派員，他負責的都是20公斤以上大件貨物的收派任務。收派區域跨度長達幾十公里，開大貨車，平均每人每天收派件量高達五噸。開始，秦文沖吃了很多苦頭，比如「有好多居民樓沒有電梯，需要一包一包扛上去。有的大麻袋估計有七八十斤。有一天最多送了七噸多。」讓他最擔心的是，有時會遇上難纏的客戶，「有時候客戶看見你滿頭大汗，不讓你進門，還投訴你，嫌你髒，心裏很委屈。」

「我是武警出身，負責的又是反恐維穩，最嚴峻的生死都經歷過，這點苦累算什麼。努力肯定會有結果。」正是這份堅持，讓秦文沖迅速融入快遞小哥的身份。

後來的他，能記住所有客戶的車牌，會幫路遇爆胎客戶換輪胎，送電視送貨上門時幫忙安裝……「以前當兵是服務國家，現在做快遞小哥是直接服務社會，都是服務，自己也算是老百姓美好生活的創造者。」「快遞小哥並不卑微，是城市的擺渡人，與各行各業的人員一樣，在為人民生活提供便利。」秦文沖說。