深圳「援港專列」今開行助戰疫

3月1日下午5時許，「援港專列」試運行車輛歷經三小時後，從香港羅湖編組站返回深圳平湖南國家物流樞紐，空車試運行獲得成功。記者從深圳市軌道辦獲悉，首趟鐵路援港班列將於3月2日正式開行。這是繼深圳開通供港生鮮「水運快線」後，為馳援香港再開闢的「陸運快線」。由此供港物資鐵路、陸路、水路全線暢通，為香港醫療、生活等物資供應提供重要保障。這是自2007年供港「三趟快車」停運後，供港跨境鐵路貨運列車再出發，構築「香港同胞的生命線」。\大公報記者 石華深圳報道

在香港抗擊疫情的關鍵時刻，深港跨境鐵路貨運再次臨危受命，將為香港醫療、生活等物資供應提供重要保障。2月24日，供港跨境鐵路貨運列車項目開始啟動，深港雙方相關部門在溝通後，研究制定完成鐵路援港班列運輸方案和防疫工作指引，完成貨場配套設施搭建。

每天可發車6至8趟

深圳海關口岸監管處副處長林浩宇表示，「援港專列」將採用中歐班列列車標準，在開通初期，貨運列車將裝載8到9個貨櫃，並以醫療和民生物資為主，每天運行一個班次，單趟45分鐘可抵達香港。「隨着深港鐵路的磨合，深圳市軌道辦也會與港鐵溝通，加密鐵路的班次，最多可每天發出6到8趟。」

目前，深圳海關制訂了供港物資跨境鐵路列車開行保障方案，研究列車及司乘人員、裝載供港物資申報、監管、檢疫的最優方式，通過「提前集貨、專人盯單」作業模式確保通關效率，梳理了列車進出境流程，逐項在平湖南鐵路場站多次開展運行前現場推演，確保監管作業現場安全防護流程完善、配置到位，全力推進鐵路援港班列開通。

深圳市軌道辦鐵路處處長黎英俊表示，在開通前廣鐵集團和港鐵公司首先進行了列車運行的技術對接，明確兩地的全流程操作方案。鑒於香港疫情的嚴峻，列車開通時間緊迫，貨場清關、檢驗等基礎設施從簡從快，明確查驗地點後企業不分晝夜完成現場搭建，為開通運行提供硬件保障。「雖涉及跨境人員貨物，但按特事特辦實現人員出入境、貨物清關『零等待』。此外也要杜絕疫情經鐵路輸入的風險隱患。」

首趟專列運送防疫物資

在前期開通「水運快線」的基礎上，深圳利用深圳鐵路口岸線路固定、運載能力強、所需人員少的優勢，開展供港跨境鐵路貨運列車測試，實現了供港物資鐵路、陸路、水路全線暢通。

自2007年供港「三趟快車」停運，供港跨境鐵路貨運列車將再出發。林浩宇稱，下一步將推動鐵路海關監管場所的建設，盡快用現代科技提高通關的效率。「至於貨運的運裝力，主要看廣鐵和港鐵雙方的配合情況，今天的測試主要測試鐵路的運行情況、場站的吊裝能力。」

據了解，首趟「援港特快」將搭載着包含全身防護服、全自動血液分析儀等6類防疫物資運送至香港。