天星小輪申加價一倍 長者無免費

自2018年開始連年虧損，需依靠債務來維持專營航線服務的天星小輪，申請加價一倍，兩條專營航線即「中環─尖沙咀」及「灣仔─尖沙咀」每程的票價加1.8元至4.2元。成人平日上層票價由3.2元加至6.4元，下層由2.6元加至5.2元；星期六、日及公眾假期成人票價上層由4.2元加至8.4元，下層由3.6元加至7.2元。天星小輪亦申請改以2元長者優惠票價取代長者免費乘船優惠；天星小輪或不再是最便宜的「過海」交通工具。

運輸及物流局認為，新申請的加價幅度不低，需考慮公眾接受程度，需從多方面持續改善其財政狀況，從而制定長遠及財務上可行的營運方案。|大公報記者 易曉彤

香港的過海公共交通服務不斷完善，乘客的出行模式改變，例如在「2元優惠計劃」下，部分長者轉搭其他交通工具，導致近年天星小輪的乘客量大減。另外受疫情影響，訪港旅客人數大幅下滑，天星小輪的票務收入亦持續下跌。在疫情打擊下，天星小輪的租金收入、廣告及其他等收入也一直下跌。而運營成本預期亦將繼續上漲。

天星小輪自2018年開始連年虧損，2021年天星小輪共虧蝕超過3700萬元，累計虧損已超過其總資產，以致需依靠債務來維持專營航線的服務。

據運輸局向立法會提交的文件透露，天星小輪已在今年2月申請加價一倍，要求提高兩條專營航線每程的票價1.8元至4.2元；並申請以長者優惠票價取代現行的長者免費乘船優惠，合資格長者可在「2元優惠計劃」下享有每程2元的乘船優惠。月票則由160元加至320元。

運輸局：需多方面入手改善財政

運輸局提到，天星小輪要求提高票價的申請加幅不低，政府會仔細聆聽委員的意見，並考慮公眾對擬議票價的接受程度等不同因素，作出適當平衡。要持續改善天星小輪的財政狀況，除了市民和遊客乘客量要逐漸恢復外，亦需要從票價水平、非票務收入及政府資助方面三管齊下，讓其可制定長遠及財務上可行的營運方案，以繼續為市民及遊客提供高效、優質的服務。

有市民對天星小輪加價表示支持，「貴唔過地鐵都會繼續搭」。亦有市民表示，天星小輪非單純只是本地的交通工具，具有香港歷史意義，應繼續支持市民及市場有多一個選擇。但也有市民指加價幅度太大不合理，會選擇其他交通工具。

立法會交通事務委員會委員、民建聯的陳恒鑌表示，加幅不要過高，過高可能會適得其反，客流量會變少。認為政府要考慮加幅問題，以及提高其非票務性的收益，例如廣告收入等。立法會交通事務委員會委員、工聯會的鄧家彪表示，對天星小輪取消長者免費乘船優惠感到惋惜，擔心會打擊長者及同行人士乘搭的意欲。立法會議員、實政圓桌的田北辰指出，他認同加一般票價以維持營運，但他反對月票加價，因為不少基層勞動人口每日坐渡輪過海，他們可購買月票以享受較平的票價。