新型基建/深圳海空基建提速 建「數智港區」

深圳市七屆人大四次會議14日召開。「建設國際航空樞紐，推進空港型國家物流樞紐建設，打造世界級臨空經濟帶。」首次寫進深圳市政府工作報告，相關表述迅速引起社會各界關注。目前，位於深圳西部的深圳機場三跑道擴建工程正在推進；深圳機場北側，投資百億的深圳港寶安綜合港區項目加緊建設；在深圳東部，新建鹽田港區東作業區，將打造靠泊等級最高、建設標準最高的「數智港區」。上述三大百億級海空交通基礎設施項目完成後，有效促進「一帶一路」供應鏈高效流動。\大公報記者 郭若溪深圳報道

在深圳機場，2020年開建的三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程項目正在推進，海堤、跑道區、滑行道、土面區、水面區、場區圍堰、穿越道及繞行滑行道共七大功能分區初顯。

機場北側綜合港區加緊建設

第三跑道位於深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置於二跑道西側，長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成後可起降A380等各類大型客機。　　

項目建成後，可使深圳機場滿足年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量260萬噸的需求目標，有效提升機場運行保障能力，還將進一步強化深圳機場服務大灣區區域發展的能力，與在建的深中通道、深茂鐵路等重大交通基礎設施共同構建粵港澳大灣區現代綜合交通運輸體系，助推大灣區世界級城市群和機場群建設，助力國家「一帶一路」戰略。

國家高端智庫、中國綜合開發研究院研究員宋丁表示，深圳機場位於大都市圈的中心地帶，城區也以機場為核心進行產業布局，這在全世界都非常罕見，也極有前瞻性，「深圳機場身處黃金內灣核心區域，擁有高效便捷的立體交通聯絡體系，有先天條件推動灣區各區域『對流』，已成為大灣區的靈魂機場。」

而在深圳機場北側，投資百億的深圳港寶安綜合港區一期工程項目加緊建設，在150餘萬平方米的空間上，深圳將建設2個5000噸級通用泊位和1個5000噸級、2個1000噸級多用途泊位，設計吞吐量達250萬噸／年，物流倉儲、冷鏈物流、物流供應鏈服務中心及其配套設施完善。此次建設的規模化碼頭，將有效提升寶安港區的港口基礎設施水平，降低腹地生產企業運輸成本，促進港區後方臨港工業和工業園區的產業發展。

在深圳港鹽田港區東作業區集裝箱碼頭工程現場，碼頭主體、地基處理等工作正在進行中。鹽田港東作業區規劃建設20萬噸級大型專業化集裝箱泊位，沿着1400餘米長的岸線，可布置3個20萬噸級集裝箱泊位，與目前鹽田港中作業區共同承擔遠洋幹線運輸。

鹽田再建3個20萬噸級泊位

港口貨運是深圳支柱產業之一。深圳將建設靠泊等級最高、建設標準最高的港區，碼頭按可靠泊3.2萬TEU船舶設計，堅持基礎設施高品質，主體結構按照50年不大修的原則設計，打造世界一流港口的新標桿。作為「一帶一路」的重要出海口，項目建成後，將有效促進粵港澳大灣區的資源整合和共享，在促進供應鏈高效流動方面為沿線各國實現更緊密合作提供支撐。

從新項目起步，深圳港口建設邁向更深入的「智慧時代」。深圳打造全球領先的「1+2+N」數智港區建設高度自動化的集裝箱港區。港區將基於5G、北斗、物聯網、雲計算、大數據、數字孿生等新一代信息技術，構建一體化管控平台，建立數據中心、操控中心「兩個中心」，建設港口一體化調度、智慧生產作業等「N個智慧應用系統」，實現資源無縫銜接和協同聯動。