旅業南圖6/南區開拓旅遊 交通配套須先行

南區發展旅遊，交通配套必不可少。有立法會議員認為，政府應積極落實南港島綫西段，打通南港島綫延至西環，讓港島南兩面相通。有學者則認為可以考慮發展水上交通，既適合南區特色，也能減少發展成本。

事實上，隨着黃竹坑大型住宅發展項目、大學宿舍發展、加上華富邨重建，南區居住及活動人口將在10年內增加約五萬人。若將來要配合旅遊發展，以現時單靠香港仔隧道及南港島綫作主要南區人流運輸而言，交通將不勝負荷。\大公報記者 伍軒沛

南區發展旅遊業，資源齊備，唯欠配套。未來，南區面臨華富邨重建，涉及8600個單位，23000多人；而現時正在興建的大型住宅項目港島南岸亦會提供5200個住宅單位，對面的香港大學黃竹坑學生宿舍也會提供逾1200個宿位。面對激增的人口，將為現時已稍見擠塞的交通帶來更大壓力。

香港仔隧道上下班必擠塞

南區在2021年有26.3萬人口，立法會議員郭偉强估計，未來十年，會增加約五萬，而現時來往南區的交通配套，是香港仔隧道及港鐵的南港島綫。然而，香港仔隧道每天都在上下班高峰期面對擠塞問題。根據運輸署數據顯示，該隧道每天有近六萬車輛經過，使用率為九條隧道中第四高。處於西邊出入口的薄扶林道，亦同樣有輕微擠塞問題。而南港島綫現時只到達海怡半島，沒有途經旅遊資源豐富的香港仔及田灣一帶，對旅遊體驗而言，並不方便。

倡巴士總站建地下停車場

「以此人口增長數字為前提，港島南未來加上旅遊發展，交通將不勝負荷。」郭偉强指出，過往亦已多次向政府提及南港島綫西段的加快發展建議，但政府一直未採取積極回應，而是以需配合華富邨重建等因素決定為答覆。「事實上，我們收集多方意見，社會訴求一直都希望交通先行。」他認為，西段要繞過田灣，搭上薄扶林，開山闢路，工程將比南港島綫的開發時間還要長，相信並非十年八載能夠完成，屆時區內人口激增，配合旅遊發展，交通配套將嚴重落後。

郭偉强又建議政府在現時香港仔巴士總站發展地下大型停車場，以容納日後發展旅遊業應付的旅遊巴、自駕遊等車輛的停車需求。