初見苗頭/代工界王者 駛上新能源車賽道

如果說此次富士康加薪擴招生產蘋果手機只是一時之需，而其在鄭州加碼投資則表明了富士康的真正野心與意圖。「蘋果汽車不過是四個輪子的iPhone，我們既然能造iPhone，為什麼就不能造電動車？」富士康創始人郭台銘曾這樣說，但具體實施起來談何容易。早在2005年，富士康就開始踏足汽車業務領域，經過多年努力，富士康雖然成功進入了特斯拉、寶馬、奔馳等車企的供應鏈，但比起手機代工，富士康在此領域並未掌握關鍵技術。

河南省鄭州市作為老牌汽車工業城市，在新能源汽車賽道上也未曾落後。2023年，上汽鄭州新能源動力生產基地動力電池項目啟動，在鄭州建立了新能源汽車生產基地。同年，作為鄭州老牌汽車企業宇通也加入新能源商用車投資行列。如今，鄭州已擁有宇通客車、東風日產、上汽、比亞迪等多家車企的新能源汽車項目。鄭州新能源汽車生產上的雄厚基礎和廣闊的市場前景，讓富士康的電動汽車計劃選擇了鄭州。

近年來，富士康積極提高自身在智能製造領域核心競爭力，加大投資力度，實施新的生產策略。為新能源汽車生產做好充分準備。富士康在新能源汽車製造業的發展已初見苗頭。2022年11月份，富士康母公司鴻海集團和納智捷聯手發布了跨界電動SUV車型Model B。這款車型預計會在2024年第四季度投入量產，屆時，這將是富士康轉型升級的重要發展成果之一，決定了富士康能否在內地競爭激烈的新能源汽車製造行業站穩腳跟。\大公報記者劉蕊