低空飛行存五大風險 亟需構築安全新範式

12月2日到4日，2024年「讀懂中國」國際會議（廣州）在廣州舉行。在2日舉行的低空經濟專題會議上，中外專家共同為低空經濟發展「把脈會診」。有與會嘉賓表示，發展低空產業存在5方面的安全風險，包括有人無人協同風險、系統兼容性風險、網絡安全風險、通訊系統的可靠性風險和無人機黑飛風險。

專家一致認為，安全是發展低空產業的優先考慮因素，築牢安全底線才能全盤激活低空經濟。目前，中國團隊正在加速創新構建低空飛行安全路徑，探索低空安全新範式、新機制。\大公報記者 敖敏輝廣州報道

目前，中國在低空經濟領域的前瞻布局動作頻頻。南京航空航天大學校長、直升機動力學全國重點實驗室主任姜斌介紹，南航正精準布局低空經濟，已在低空領域實現全要素學科和專業全覆蓋。與地方合作方面，該校與南京建設運行南京民用無人駕駛航空試驗區，在長江南京段開展5G互聯網通信、高精度導航定位、低空空域監視等。與大灣區合作方面，攜手深圳共建「深圳─南航低空智聯產業科技創新中心」，在政策法規、人才隊伍、技術研發、應用場景開發等方面開展全方位合作。

中國正成低空經濟領導者

新加坡南洋理工大學空中交通管理研究中心主任吳東表示，在中國政府的推動下，無論是低空經濟技術、設備研發生產還是應用方面，中國的優勢很大。「低空經濟看中國，中國正成為全球低空經濟的領導者。當前，中國在低空經濟的各板塊拼圖已經有了，接下來就是要完整拼接。」吳東說，這張完整的拼圖，首先要確保是安全，在技術和管理準則方面要有創新監管措施。

中國航空學會副理事長、中國民航局原總工程師殷時軍表示，發展低空產業存在5方面的安全風險，包括有人無人協同風險、系統兼容性風險、網絡安全風險、通訊系統的可靠性風險和無人機黑飛風險。比如，通訊系統可靠性方面，若運營商網絡覆蓋不夠、基站過渡不暢，將帶來通訊中斷、控制失靈的風險。億維特航空科技有限公司董事長任文廣認為，安全是低空賽道的「入門券」。只有構建完善安全體系，才能激活低空經濟。

安全是低空經濟發展基石

目前，圍繞低空安全，從國家到地方，正在進行系列部署。國際歐亞科學院院士、粵港澳大灣區數字經濟研究院（IDEA）低空經濟分院執行院長李世鵬表示，研究院經聯合攻關，推出智能融合低空系統OpenSILAS。作為一套操作系統，它可以統籌、協調、管理、分配低空時空資源，支撐、管理、服務各類低空飛行活動，並考慮到有關低空飛行安全和效率的所有因素和數據。

空地一體新航行系統技術全國重點實驗室副主任、北京航空航天大學成都創新研究院副院長張學軍介紹了剛剛發布的《新能源新構型低空裝備安全技術體系報告》。「我國低空經濟正步入快速成長的新階段，而公眾對低空飛行安全的容忍度是非常低的，安全性直接影響市場的接受度和應用範圍。因此，安全具有一票否決的屬性，是低空經濟高質量發展的基石。」張學軍說。