焦點新聞/機場通宵巴士 可預約「併車」

特區政府運輸及物流局昨日公布《運輸策略藍圖》（《藍圖》），提出六大策略及共25項具體建議，前瞻未來20多年本港交通運輸的發展願景，包括「八縱八橫」基建新布局，強化AI在交通管理應用。《藍圖》提出今年會有10項重點措施，包括推出「需求導向智慧公交」試行路線，類似預約「併車」概念，乘客於應用程式預約行程需求，巴士公司按需求調派車輛，適用於專營巴士的機場通宵線和觀光巴士線。

當局亦將推動自動駕駛車輛發展，落實載客營運路線圖，今年內在機場航天走廊、啟德等地區應用。\大公報記者 易曉彤、張騰

《藍圖》的制定響應國家策略，對接「十五五」規劃建議，重點內容包括「八縱八橫」基建新布局、規劃新一代運輸交匯樞紐、靈活的「需求導向智慧公交」服務、強化人工智能在交通管理的應用、推動自動駕駛車輛發展、積極增加泊車空間、發展低空經濟及優化步行環境等。透過落實《藍圖》，將推動香港的經濟及可持續發展，促進粵港澳大灣區內的人流和物流。

手機App輸入出行時間地點

為了提升公共交通服務的靈活性，《藍圖》建議透過科技監察和預測乘客需求，尤其在乘客出行需求比較分散、位置較偏遠的地區，又或是客流量較少的時段，因應需求彈性採用更有效率的路線及靈活編配班次。當局正積極與專營巴士營辦商探討引入需求導向智慧公交模式，在一些特定的專營巴士路線進行測試，例如機場通宵線、觀光巴士線等。

運輸署助理署長梁世豪表示，在需求導向智慧公交模式下，乘客可利用專屬手機應用程式預先輸入搭車需求，包括出行時間、上落車地點，甚至完成支付。公共交通服務營辦商的後端系統則會根據收集到的綜合需求，按照實時交通路況及各乘客的上落地點，更具彈性地規劃更有效率的路線，靈活調配班次匹配乘客需求。

運輸署助理署長／巴士及鐵路黃志光強調，該模式是基於現有公交模式運作，即仍會沿用現有巴士站或行駛路線。將於今年年中起在一條公共小巴路線上測試，以檢視此模式的相關技術及實際操作。舉例若平台收到多名乘客要求在同一時間、從機場前往同一巴士站點，即可調整巴士發車時間、減少停靠車站數量等。

機場啟德年內推自動車服務

《藍圖》又建議，成立由運輸署署長主持的自動駕駛車輛應用促進工作組，跨部門聯同行業持份者審視自動車項目的進度與需求，訂立自動駕駛載客營運路線圖，並就自動車的測試地點及車輛類別，以及為配合自動車邁向商業營運所需要的牌證安排提供督導。當局會在今年內，爭取陸續推出多個跨區項目，包括「航天走廊」載客服務、積極推進在東涌、機場及啟德等項目邁向無人化。

運輸署署長李頌恩表示，早前已通過一項自動駕駛法例，署方可先批出不同先導牌照，就不同自動車項目進行測試。即將成立的工作組會密切跟進各項先導計劃，總結經驗，檢視哪些地點或駕駛場景可加強測試，並推動自動駕駛企業在不同地區測試不同車種，推動自動車發展更全面。

九巴回應表示，認同應善用科技，更靈活有效將巴士資源與需求配對，釋放潛力提供更能滿足市民出行需求的服務，具體執行方法需循創新科技着手。城巴表示，《藍圖》提出通過科技提升公共交通的靈活性，以及實時交通節流，能讓專營巴士營辦商提供更高效和更符合大眾需要的智慧運輸服務，將與政府相關部門積極探討，利用公司的專長和巴士網絡，實現《藍圖》的各項目標。新大嶼山巴士公司認為，「需求導向智慧公交」模式有助更好回應不同地區及時段的乘客出行需要。

百度旗下的「蘿蔔快跑」獲批在香港指定路段開展自動駕駛測試。百度昨日表示，在運輸及物流局等部門的專業指導下，公司的測試工作得以穩步、安全推進，期待繼續與政府和各界合作，共同推動香港的智能交通體系建設。