井水集/推進空鐵聯運

國家發改委近日正式回覆今年全國兩會期間廣東全國人大代表關於加快深珠通道規劃建設的建議，表示將在編制「十五五」綜合交通、鐵路發展等專項規劃時統籌研究。這一回應，為推進深珠通道建設按下了「加速鍵」，也為香港在交通基建方面對接「十五五」規劃、盡快將香港機場納入全國高鐵網、實現空鐵聯運注入了「推進劑」。

深珠通道又稱伶仃洋通道，最新設計是「高速鐵路＋城際鐵路＋高速公路」三用複合通道，東起深圳前海、西至珠海高新區，建成後可實現深珠30分鐘直達，將「軌道上的大灣區」向前推進一大步。

深珠通道的建設，為延伸深港西部鐵路線帶來了想像空間。深港西部鐵路以洪水橋為起點，途經厦村、流浮山及深圳灣口岸，以深圳前海為終點，全程15分鐘，目標是2035年開通，深港兩地正在加快推動項目。廣州方面正爭取將鐵路向北延伸，經深圳機場至南沙，打造「穗深港機場超級樞紐」，即有望以香港機場為起點，貫穿北部都會區，連通南沙粵港澳全面合作示範區。

香港機場「三跑」啟用後，客運和貨運能力大為提升，但機場目前僅有機場快綫和機場巴士與市區連結，交通不算便利。在廣州、深圳、澳門機場都將接入全國高鐵主幹網之際，沒有高鐵相連的香港機場形同「孤島」，不利於香港鞏固提升國際航空樞紐的地位。曾有人建議，將廣深港高鐵由西九站延伸至機場，實現空鐵聯運，將大大提升香港機場的競爭力。目前來看，如果有高鐵線直達香港機場，可能是更合理的選擇。

全國兩會期間，港區全國人大代表與全國政協委員紛紛就深化粵港澳大灣區融合發展提出建議、提案，涵蓋交通基建、通關便利、旅遊協同等多層面，促進區域內要素的高效流轉，打破制度壁壘。眼下特區政府正在編寫香港的首個「五年規劃」，讓香港機場插上高鐵的翅膀，相信是社會各界的共同期盼。