井水集/完善電子支付配套

全港的士今日開始全面引入電子支付系統，所有司機須至少向乘客提供兩種電子繳費方式，回應了市民和遊客長期以來的需求，也進一步提升的士行業電子化水平和服務質素。但考慮到香港人多地狹、高齡化等實際情況，新政落地初期難免出現各類情況，需政府和業界密切觀察，及時改善。

入境處預計，周五開始的復活節及清明長假，將有約644萬人次出入境。適逢旅遊旺季，對的士服務的需求勢必相應增加，尤其是內地電子支付已經高度普及，遊客也有更強需求。事實上，香港主要交通服務已經基本實現了電子支付，唯獨的士一直未有跟上時代，現在正是業界邁出改革關鍵一步的時候。

目前政策要求每名的士司機須提供至少兩種電子繳費方式，本意應是希望的士司機或車行按各自需要自行選擇，在推動改革的過程中給業界留有自由操作的空間。但在實際操作上，由於每名司機提供的電子支付方法都可能不同，仍有機會出現乘客無法以特定方式支付車費的情況。

香港的的士也有不同類型，單頭或兼職司機由於缺乏車行的統一式管理和協助，在向銀行和相關部門申請繳費媒介時容易遇上各種問題。其次還有網絡問題，香港不少郊區還未有完善的網絡設置，而偏偏這些地方都是旅遊熱點，電子支付可能臨時無法派上用場。對於這些問題，都要提前考慮，及時作出調查和優化配套。引入電子支付的主要目的是方便乘客，若最後反而增添了麻煩，便是本末倒置。

當然，加入電子支付只是給乘客多一種選擇，並不代表要取代現金。除了人生路不熟的遊客外，行動不便的長者也是的士常客。很多長者仍然以「招手」方式叫車、依賴傳統的現金支付，推行電子化、平台化也要考慮到他們的需求，避免因過度電子化反而減少了選擇，造成特定群體的不便和利益受損。畢竟，以人為本提高服務質素才是一切改革的目的。