人口經濟學/春假制度釋放內需活力\梁建章

2026年清明假期與全國多省市春假試點相疊加，形成了一個6天的小長假。目前春假政策已覆蓋江蘇、安徽、貴州、浙江、四川等至少10個省份中的眾多市縣，惠及數千萬中小學生，這為評估「春秋假」政策效果提供了重要的觀察窗口。無論是國際上靈活的休假辦法，還是國內春假試點成效，都表明假期制度可以更加多樣化、人性化，以更好地滿足社會需求。

長期以來，中國文旅產業一直面臨假期過於集中的問題。黃金周和寒暑假期間，景區擁擠、住宿緊張、交通壓力大，遊客花費高卻體驗差，難以在旺季保證服務質量，形成了「旺季過爆、淡季過冷」的兩極分化現象。尤其是有出遊需求的親子家庭，大多只能集中在寒暑假出行，進一步推高了這些時段的消費成本和競爭壓力。

春假試點從假期時間安排上提供了新思路，讓行業獲得了增量機會。據攜程數據，政策落地後在幾個關鍵方面取得了切實成效：

首先，本身就是旅遊主力的親子出行需求有了新增長。在實施春假的城市，親子家庭出遊佔總出遊數的比例由去年同期的32%提升至59%。來自春假試點城市的親子遊訂單和消費金額同比增長均超過三倍。春假帶動的親子遊消費並非需求轉移，而是實實在在的新增長。

變化也體現在了長途遊，可支配的時間有效降低了家庭中長途旅行的決策門檻。與去年清明假期以本地遊為主不同，今年春假期間，江蘇、安徽這些試點地區，熱門目的地的出行半徑普遍超過500公里。更直觀的數據是，在TOP10的試點城市對應的TOP100個核心目的地中，2026年距離500公里以上的目的地49個，較2025年的27個接近翻番。

此外，與傳統旅遊旺季相比，春假裏的旅遊產品更具性價比，體驗更好。數據顯示，選擇此時出行的用戶平均節約了30%出行開銷。市場的變化也推動行業升級趨勢明顯，用戶整體對優質服務形態反饋積極。

雖然這些數據增長建立在「首次實施」的低基數之上，後續年份的增幅可能趨於平穩，但即便如此，春假對淡季消費的拉動效應依然可觀。

宏觀層面，春假的經濟價值顯著。今年只在約五分之一的省份地區試點了春假，而且主要是家庭帶孩子出遊。儘管如此，春假加上清明節這6天裏的旅遊消費，已經能達到今年「五一」假期預計消費的三分之二。結合官方數據估算，今年春假6天帶來的旅遊花費大約有600億元人民幣。這個數字已經超過了去年清明節假期的總花費，差不多等於多了一個旅遊「小黃金周」。

從社會和生活角度看，增加放假時間的好處是綜合性的。有研究推算，中國每增加1%的休閒時間，將拉動經濟增長0.3至0.5個百分點。對普通家庭來說，春秋季天氣舒服，分時錯峰度假的服務和體驗更好，出去玩會更開心。

錯峰出行平緩淡旺季

從國際經驗來看，不少國家已建立起靈活、錯峰的假期體系。比如法國將全國分成三個區，春假、寒假各錯開一周，全國同時放假的時間只有3天，藉以分散出行高峰。美國中小學一般設有春假（通常在3-4月，持續1-2周），加上暑假、寒假，全年假期分布相對均衡。以史丹福大學為代表的高校普遍實行四學期制，學期之間均設置假期，且各校具體時間安排存在差異，從而有效平緩了旅遊市場的淡旺季格局。

在制度配套上，國外完善的帶薪休假也與學生假期較好銜接。歐美國家員工通常享有2-3周帶薪年假，可自主安排，方便與孩子假期協調，從制度上支持家庭出遊。對比來看，中國雖然也有帶薪休假規定，但現實中落實不易，家長的休假自由仍受限於孩子的固定假期。不少雙職工家庭需要面臨「孩子放假、家長上班」的難題。中國春假相關試點工作，可以更積極借鑒國際經驗，探索適配本國的靈活休假模式。

（作者為攜程集團執行董事長）