北京觀察/國家級「體驗官」\馬浩亮

在4月中旬的「訪華潮」當中，外國政要們除了密集會晤中國領導人之外，還有一個十分搶眼的亮點，那就是親自擔當中國建設、中國製造「超級體驗官」。

越共中央總書記、國家主席蘇林在搭乘「復興號」高鐵參訪雄安新區之後，又再次乘高鐵從北京前往廣西，歷經10個小時、2400公里，創下外國政要乘坐中國高鐵的最遠里程紀錄。而西班牙首相桑切斯訪問小米公司時，除了詳細了解電動汽車的智能座艙、高壓快充平台、超長續航技術、電池回收、碳足跡管理之外，還親自試駕了相關車型。莫桑比克總統訪華首日則到湖南觀看挖掘機疊酒瓶、滑移裝載機跳舞，現場體驗中國製造。

元首外交、高層接觸對雙邊關係所發揮的戰略引領作用，最終都是要落實到具體的合作領域。而在這當中，經濟、貿易、科技合作是重頭戲，是雙邊關係的「壓艙石」和「推進器」。

國家元首做乘客，政府首腦當司機，這種親力親為，絕非淺嘗輒止的「表面文章」，而是實打實地深入了解、體驗中國製造的性能、品質。這體現了他們對中國產品、中國技術的高度認可，表達了與中國合作的濃厚興趣、強烈意願。而這種合作，既與相關國家的發展戰略高度契合，也是共享發展機遇的真實寫照。

當前，越南正在大力推進發展鐵路事業，已出台了「至2030年和至2045年願景」的相關鐵路規劃。此次蘇林訪華，中越簽署的《聯合聲明》裏，涉及「鐵路」「高鐵」就多達14處，明確推動兩國鐵路對接並連接至中亞和歐洲，加快互聯互通，指導中國企業參與越南鐵路建設，積極推進高鐵合作。蘇林親自擔當「超級體驗官」，體現了務實作風，更釋放了加強對華合作的清晰信號、積極態度。

而西班牙是目前歐洲綠色能源轉型成效最好的國家之一。作為歐盟第二大汽車生產國，去年年底「西班牙汽車2030計劃」正式發布，要旨是抓住全球汽車電動化轉型機遇，提升其在歐洲汽車行業的話語權。而中國在電池、電驅系統、車載軟件等核心技術方面，擁有突出優勢。比亞迪、奇瑞、寧德時代等中企，都大力開拓在西班牙的本地化生產研發。去年，中國汽車在西班牙的市場份額已升至10.2%，約為歐盟平均水平的兩倍。

因此，深化與中國合作，鞏固產供鏈安全、主題產業升級換代，就成為西班牙的首選最優項，亦可應對、突圍霸權國家的經貿霸凌。桑切斯首相在北京親自試駕電動汽車，也就是順理成章之事。