戰火推高燃油成本 全球現「停飛潮」

中東戰事外溢影響持續發酵，全球航空業承受航線受擾和燃油成本飆升的雙重衝擊，掀起「停飛潮」，多國航空公司採取提高票價和減少航班等措施。國際能源署（IEA）16日警告說，歐洲的航空燃油儲備「可能只剩約六周」。當天，德國漢莎航空公司宣布停飛老舊機型等措施節省成本；荷蘭皇家航空公司宣布將取消數十個航班。專家表示，就算霍爾木茲海峽重新開放，航油要恢復穩定供應需要數個月時間，燃油成本和機票價格繼續維持高位。\大公報記者 郭嘉

國際能源署署長比羅爾16日警告說，歐洲的航空燃油儲備「可能只剩約六周」，如果中東局勢持續干擾石油供應，很多航班可能「很快」被迫取消。漢莎航空當天發表聲明說，受燃油成本顯著上升等因素影響，該公司旗下漢莎城際航空公司27架運營中的CRJ飛機將從18日起永久停飛。聲明說，讓效率低下的飛機提前退出運營是為了減少額外採購燃油。漢莎將在夏航季結束後減少6架洲際航線飛機，包括該公司最後4架空客A340-600飛機和兩架波音747-400飛機，並將在2026/27年冬季航班計劃中繼續減少中短途航班。

荷蘭皇家航空公司宣布，取消5月航班計劃中80個歐洲境內航線的往返航班，並指出目前這些航班已無法繼續盈利。該公司上月已將長途航班機票價格上調50歐元，將中短途航班機票價格上調10歐元。荷蘭媒體表示，受霍爾木茲海峽通航受阻影響，3月初以來，阿姆斯特丹、鹿特丹等地的大型煤油儲存設施庫存已經減少了約四分之一。

夏季是航空公司最繁忙、利潤最高的季節，歐洲航空公司協會近日呼籲歐盟採取緊急措施應對中東戰事帶來的危機。

日韓大幅上調燃油費

航空燃油是一種以煤油為基礎的精煉石油產品。美以伊衝突爆發以來，航空燃油價格急升一倍，西北歐的航空燃油價格本月稍早一度達到破紀錄的每噸1838美元。中東地區是全球航空燃油市場最大供應來源。歐洲是經由霍爾木茲海峽運輸的航空燃油的最大消費市場，其約75%的航油進口依賴中東。韓國、印度、中國等其他主要航空燃油出口國的煉油企業也需要從中東進口原油。美媒指出，航空燃油質量標準比其他燃料更嚴格，且儲存成本高昂、無法長期存放，因此在中東能源出口受阻時受到的影響更嚴重。

燃油是航空公司僅次於人力成本的第二大支出，通常佔運營成本的20%至40%。近期航空燃油價格飆升，航空公司利潤受擠壓，甚至陷入「越飛越虧」的困境，不得不減少航班、上調燃油附加費。本月5日起，中國內地航線燃油附加費上漲5倍。多個「五一」假期國際航班被取消，主要集中在東南亞、大洋洲航線。香港國泰航空及香港快運將整合少量5月至6月期間的客運航班。國泰表示，計劃6月後運作全數定期客運航班，但要視乎中東最新局勢發展及航空燃油價格走勢。香港大灣區航空訂票系統顯示，其5月11日至9月30日往返香港和泰國曼谷的航班全部取消。

韓國國際航班5月燃油附加費再創新高，大韓航空歐洲和美洲航線的單程機票燃油附加費超過50萬韓圜（約2673港元）。日本航空公司和全日空亦將從6月起大幅上調國際航線燃油附加費。

霍峽若開放 航油供應恢復仍需數月

達美航空日前表示，該公司本季度燃油開支預計將增加約25億美元，正考慮暫停部分未能盈利的航線。

業內人士指出，目前廉航處境最為艱難。知情人士16日透露，美國廉航精神航空最快本周進入清算程序，可能在未來幾天內停止運營。精神航空今年2月曾表示有望擺脫破產風險，但隨後美以伊衝突爆發，燃油成本飆升，加劇該公司財務壓力。

國際航空運輸協會（IATA）總幹事沃爾什上周表示，即使霍爾木茲海峽重新開放，原油價格預計會下跌，但戰火嚴重破壞了中東煉油廠的產能，航空燃油供應需要幾個月時間才能恢復，航空燃油成本和機票價格可能繼續維持較高水平。