變廢為寶/學者：實現氣候減排 推動循環經濟

受邀作為嘉賓出席今次儀式的香港理工大學管理及市場學系教授Krishna Savani向《大公報》表示，特區政府將可持續航空燃料（SAF）列為戰略產業，迅速統籌運輸、環保、商經、創科等多個範疇政策局，快速凝聚發展方向，短時間內由政策構思落實為跨境產業合作，執行速度本身已是國際競爭優勢。

Savani指出，港莞分工清晰，香港憑藉金融基建、國際認證及航空樞紐定位，東莞提供製造產能、土地及完整產業鏈；兩地政府先行打通監管與物流配套事宜，怡斯萊公司則順應航空公司現時減碳的市場需求，大幅減少跨境項目協調成本，有助香港打造亞洲SAF樞紐。

他指出，由廢棄食材提煉的SAF，其全生命周期碳排放較傳統航空煤油最高可減少80%，而且毋須改裝現有飛機及機場設施即可直接使用。他認為該項目既可為內地航空業提供本土環保燃油；同時亦將廚餘等廢棄物轉化為高價值出口產品，在實現氣候減排之餘，亦推動循環經濟發展。

中東局勢緊張 成推動SAF契機

香港理工大學管理及市場學系（市場學）實務教授何明惠表示，香港地少人多，建設大型可持續航空燃料（SAF）生產設備具有挑戰，今次與大灣區內地城市合作是大方向。她相信，特區政府通過與東莞市政府合作，將有助配合內地2060年前實現碳中和，香港2050年前實現碳中和的目標。

何明惠指出，SAF屬於新技術產品，在特區政府的行政主導下，有助加快產業發展，並且對鞏固香港的國際航空樞紐地位有至關重要的支持。她解釋，個別企業在員工出差時，通常會購買減碳證書；這類減碳證書會寫入ESG報告內，顯示企業的減碳成果。現時歐盟要求航空公司使用某個百分比的SAF，而新加坡機場亦向旅客徵收SAF稅。因此，香港提供更多SAF，便不會落後於其他地區的航空運輸產業發展。

何明惠直言，SAF價格高於傳統石化燃料，所以航空公司對SAF使用量不多。然而，中東地區軍事衝突下，化石燃料價格飆升，供應愈來愈緊張，航空公司通過更多使用SAF，可以保障燃料供應相對穩定。再者，當SAF生產量增加後，將達至一定規模效應，生產成本下降將傳導至銷售價格，將有助產品普及應用。\大公報記者 王蕙如、劉鑛豪