業界倡北都建第二高鐵站 添發展動能

【大公報訊】記者張騰報道：廣深港高鐵香港段客量屢創新高，香港運輸物流學會估計，高鐵西九龍站最快於2030年代面臨飽和，建議政府及早於北部都會區規劃第二條高鐵路線及車站，以銜接國家沿海高鐵走廊，連接海峽西岸經濟區及長三角地區，分流客量之餘，更可為北都注入發展動能。學會稱規劃需時，建議相關研究不遲於2020年代後期完成。

香港運輸物流學會與立法會航運交通界議員林銘鋒昨日舉行記者會。林銘鋒表示，北都將有多種新興產業發展，需要完整的交通網絡和規劃，帶動經濟，加強內地與香港的人員往來。

香港運輸物流學會會長周文生援引深圳口岸辦資料指出，西九龍站設計通關流量為每日20萬人次，而西九龍站去年平均每日客量約8.5萬人次，今年個別高峰日更出現逼近15萬人次的紀錄。

周表示，學會以樂觀情景假設，高鐵延續2025年周末及假日約15.1%的客量增長率，西九龍站預計約2030年可能超越20萬人次的設計容量；若以保守增長情景，即每年增長5.1%，西九龍站將於2030年代後期接近容量上限。

建議選址洪水橋錦田古洞粉嶺

周文生稱，深圳的常住人口約1800萬，現時營運五個高鐵站，另有三個在興建。相比較下，香港有753萬人口，卻僅設一個高鐵總站，配置明顯不足。學會建議香港把握國家「八縱八橫」高鐵網絡的發展機遇，研究於北都興建第二條高鐵路線及車站，與沿海高速鐵路走廊對接，把香港進一步連接至海峽西岸經濟區及長三角地區，確保香港於大灣區及全國交通體系中保持長遠競爭力。至於選址，周文生稱，應與現有及規劃中的鐵路網絡全面整合，潛在地點建議包括洪水橋、錦田、古洞及粉嶺一帶。

資料顯示，深圳去年就廣深第二高鐵規劃進行招標，經深圳機場站南下西麗站或前海站，亦擬繼續連通至香港北部都會區。

運輸及物流局回覆大公報查詢表示，現階段沒有計劃於北都另建高鐵站。香港西九龍站是根據工程規劃時，內地與香港的鐵路發展藍圖及客量預測設計。政府和港鐵公司會繼續密切留意高鐵香港段和西九龍站的營運情況和乘客量，適時檢視和提升車站設施，並因應國家高鐵網絡的發展適時增加直達站點，以滿足長遠的乘客需要和高鐵發展。

局方表示，特區政府與深圳當局正全力推展港深西部鐵路及北環綫支綫兩個跨境鐵路項目。兩個項目均兼備香港跨境出行和本地通勤雙重功能，配合便捷的「一地兩檢」通關安排，將全面打通港深兩地的軌道交通網絡，並支持香港的北都發展。