事後補救/安達臣道首置盤 長實擬拆三幢重建

長實觀塘安達臣道港人首置上車盤，上蓋工程部分結構的鋼筋未有依照《建築物條例》標準安裝。2024年被傳媒揭發後，2025年廉政公署再偵破承建商貪污造假案，6座大廈鋼筋偏離批准圖則。

屋宇署昨回覆查詢表示，項目內6幢大樓均有部分鋼筋配置嚴重偏離批准圖則，署方要求項目的專業人士提交補救方案供審批。署方早前接納了結構工程師為其中3幢大樓提交的補救方案，今年5月撤回停工令。補救工程已於同月陸續展開。發展商計劃拆卸重建餘下3幢大樓，屋宇署已收到並批准有關拆卸圖則，但至今未有收到展開拆卸工程的申請。\大公報記者 梁穎賢

屋宇署於2025年8月向承建商、獲授權簽署人及相關適任技術人員，提出共205項檢控。案件排期於2027年6月11日聆訊。長實昨日表示，屋宇署早前檢視項目工程後，指出各大樓整體結構無明顯危險。

房屋局表示，會繼續與屋宇署保持緊密聯繫，關注地盤情況和工程進度；並繼續敦促項目發展商，在確保建築質量和安全的前提下，早日落成有關單位。房屋局強調，個別項目進度並不會對整體供應構成重大影響。本屆政府積極「提量、提速、提效、提質」，增加整體房屋供應，並堅持政策創新和優化，建立多層次、多類型的供應體系，包括透過多樣化的資助出售房屋項目，加快單位流轉、幫助市民置業、鼓勵上進上流。

大樓整體結構無明顯危險

長實表示，由於每座大廈均被視為獨立個案處理，集團向屋宇署提出的修補工程方案需經過調查和論證，過程非常耗時。此前，工程顧問就花了接近兩年時間，為6座建築物的其中3座進行調查，並提出屋宇署認可的修補工程措施。因此，集團按最有效率及最符合經濟效益的前提作研究後，決定拆卸重建餘下的3座大廈，為最節省時間之方案。

長實補充，項目的新承建商為中國鐵路工程（香港）有限公司。

安達臣道項目的興建一波三折。長實2024年及2025年兩度就該盤向地政總署申請預售樓花同意書遭拒。地政總署當年回應表示，兩次被拒的原因大致相同，主要是發展商仍未取得住宅單位入伙紙，故申請被認為為時過早。事實上，當年批地時已列明物業現樓發售。長實其後亦主動撤回有關申請。

香港私人住宅市場接連出現鋼筋不足事件，最轟動一時的為新世界大圍站頂柏傲莊Ⅲ。2021年發現第1座及第8座牆身底座的混凝土，強度測試未達獲批設計要求；同年7月6日，新世界主動向合作夥伴港鐵及屋宇署通報，並決定主動拆卸重建，成為本港開埠以來首宗在建中需拆卸重建的私樓。

分析料項目最快2030年落成

業界認為，安達臣地盤的複雜程度不及柏傲莊Ⅲ，至少項目仍未出售，而且還在興建階段，長實只須拆卸重建，待物業落成後出售便可，建築費無可避免會增加，但毋須支付龐大賠償金額。參考柏傲莊Ⅲ的重建進度，估計重建時間需時3至4年。由於長實及屋宇署未有提及拆卸的3座是首置還是私樓部分，保守估計最快可於2030年落成開賣。