樓市新態/新皇崗口岸開通 兩地融合新里程\汪敦敬

一個影響民生、亦對樓市具正面意義的重要因素，正是新皇崗口岸的開通。重建後的皇崗口岸被譽為全球最大陸路口岸綜合體，已於10月12日正式啟用。

這個位於深圳市福田區的24小時客運陸路口岸，是港深之間首個採用「合作查驗、一次放行」通關模式的陸路口岸（即旅客只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份便可通過出入境雙方的查驗區域及完成兩地出入境手續），再進一步落實「一地兩檢」。

全面釋放跨境流動潛能

新口岸設計每日通關流量達20萬人次，數量是現時落馬洲口岸的五倍，未來港鐵北環綫支線開通後，日均處理能力更可進一步提升至30萬人次，將全面釋放兩地人流、物流的跨境流動潛能。整體旅客通關時間亦會由以往的約30分鐘大幅縮短至約5分鐘，車輛通關時間則由約10分鐘降至2分鐘以內。

新皇崗口岸的開通正是落實國家「十五五」規劃及深化粵港澳大灣區建設，有助強化規劃銜接與機制對接，成為大灣區互聯互通的里程碑，隨着港澳交通聯繫加強，人流、物流、資金流和信息流將更高效流動。兩地居民普遍憧憬新口岸帶來的便利生活與商機。

現時由港鐵錦上路站出發前往深圳，主要可經由大欖隧道轉車站或福田／皇崗口岸前往，車程及過關時間約需45至60分鐘。未來錦上路往新皇崗口岸／深圳方向經北環綫主線及支線轉乘，總行車時間約為23分鐘，較目前更為快捷。

香港陸路邊境平均每日出入境人次統計（不含機場、碼頭和高鐵），10月截至12日是79.28萬人次，比去年10月增加約12%（詳見圖表）。

在面對「東升西降」的現實下，世界出現了新秩序，傳統的經營方法和流程均被顛覆、財富重新分配、資金重新尋找避難所及流動方向，香港與大灣區更加需要配合得更好，而香港亦要在國家規劃中重新找到角色及分工。

在融合過程中，自然會透過基建，將人流、物流、資金流和訊息流融為一體，但過程中難免會有陣痛，包括消費市場方面，香港的服務與性價比都被深圳等城市比了下去。但從長遠經濟格局看，香港人口只是約750萬人，大灣區的人口是逾8000萬人，兩地融合長遠一定對香港更加有利，大家應該正面向前進步，去迎接這個新里程。

（作者為祥益地產總裁）