繼的士獲准加價後，再有公共交通工具向政府申請加價。香港電車公司向政府申請加車費，各類單程車費加價1毫至4毫，較去年10月提出的加價原方案有所調升，成人票價由現時的2.6元加至3元。

電車對上一次加價是2018年，電車公司表示，平均每日乘客量和車費收入近年持續下跌，電車車身和車站上蓋廣告收入不穩定，第五波疫情下大跌33%，而總營運成本上升，所以需要加價。\大公報記者 司徒志雄（文） 林良堅（圖）

電車公司去年10月提交的加價申請，建議成人票價由2.6元增至2.9元，小童票價由1.3元增至1.4元，長者票價由1.2元增至1.3元，月票票價由220元增至250元。電車公司上周二（3日）提交修訂方案，表示在第五波疫情下再受重創，建議成人票價加至3元，小童票價加至1.5元，長者維持加至1.3元，月票則加至260元。

上班族：吹風紓工作煩惱

大公報記者昨日在上環、中環多個電車站走訪，乘客普遍表示加幅可以接受，認為「加四毫子好少啫」，加價後不會改變乘搭電車的習慣。中環上班族李小姐說，平日放工後多數搭電車回家，認為途中可以吹吹風，紓解工作煩惱，「我住西環，返工因為趕時間，所以唔會搭電車，但放工可以慢慢、唔趕時間，就會搭電車。」

60多歲已申請「樂悠卡」的陳先生表示，會視乎情況選搭電車，「我搭任何交通工具有兩元乘車優惠，搭港鐵可能平過搭電車，我會搭多咗港鐵同巴士，而少搭電車。」

電車公司表示，政府2012年推出長者及合資格殘疾者「二元乘車優惠計劃」後，長者傾向乘搭其他交通工具，令電車日均乘客量及車費收入在過去數年持續下跌；隨今年2月該計劃擴大覆蓋至60至64歲市民，預計更多乘客轉搭其他交通工具，令乘客量進一步下跌，加上電車車費在各種交通工具中最為廉宜，較行走港島北岸最便宜的巴士路線車費還低38%，故此申請加價。

另外，電車車身及電車站上蓋展示廣告所得的收入，佔電車公司總收入約四至五成，惟疫情持續，電車公司有關收入的來源頗不穩定，以今年3月為例，便下跌約33%。

電車派對疫下長期停運

綜合眾多數據，雖然電車公司過去20年間，分別於2011年及2018年曾調整票價。但2020年客量較前一年下跌24%，2021年雖上升16%，但亦未回復疫情前水平，錄得300萬元虧損。全景遊電車、電車派對等因防疫需要而長時間停運。電車公司形容當前財政困難，需要加價以維持營運能力及穩定服務。如果無「保就業」計劃補貼，更難以持續營運。

運輸及房屋局向立法會提交文件表示，會以「先訂立、後審議」方式處理電車加價申請，在聽取立法會及交諮會意見後，交由行政會議考慮，如獲行政會議批准，新票價會在刊憲後一個月開始生效，再提交立法會進行立法程序。