【大公報訊】綜合美聯社、歐洲新聞台、《韓國先驅報》報道：當地時間23日晚，大韓航空公司一架載有173人的客機在菲律賓宿霧國際機場降落失敗，最後衝出跑道。雖然機上173人全部安全撤離，但過程驚險，不少乘客受驚。初步調查顯示，這架飛機的剎車系統疑似發生故障。受疫情影響，近年各國民航班次銳減，大量機師失業或改行，飛機檢修頻率也顯著降低。如今多國放寬出入境防疫政策，民航需求激增，飛行安全問題受到關注。
當地時間23日晚11時左右，大韓航空一架從韓國仁川起飛的空中巴士A330寬體客機在宿霧國際機場降落失敗，衝出跑道約250米。事發時機場附近有風雨，飛機在惡劣天氣影響下兩次嘗試着陸失敗，第三次降落時偏離了跑道。機上載有162名乘客和11名機組人員，事發後已全部安全撤離，並被分別安置到3家酒店。韓聯社稱無人受傷，法新社稱有人受輕傷。
機艙斷電 出現煙味
有報道指，機上乘客回想當時情景仍心有餘悸。一名31歲金姓懷孕女乘客表示，當機組人員宣布要緊急降落時，乘客們開始尖叫、哭泣，乘客們按照空服員的指示把頭埋進膝蓋間，當飛機比預想的更順利降落時，乘客們全鬆了口氣並鼓掌歡呼，但這時客機突然轟一聲猛烈撞擊地面，她回憶巨大的衝擊長達5秒，之後機艙斷電、開始出現煙味。
機組人員後續打開緊急逃生出口的滑梯，讓乘客依序逃生，她回憶整個過程就像一部「災難片」，做夢也沒想到會真的用到逃生滑梯。另一名乘客說，機組人員宣布要緊急降落時，「我以為我可能會死，情況很可怕。」
現場照片顯示，飛機的機腹嚴重受損，前起落架似乎已經坍塌，前門上方被撕開一個大洞。宿霧國際機場是菲律賓第二繁忙的機場，但受損飛機阻塞其唯一可用的跑道，迫使機場關閉，數十航班取消。菲方24日發布聲明表示，約530名出境國際旅客的航班因宿霧機場暫時關閉而遭取消。機場方面的目標是25日可開放部分班機起降，希望26日能夠完全恢復營運。
大韓航空多次發生空難
大韓航空社長吳起洪（Woo Kee-hong，音譯）24日在官網發布道歉信，承諾將與菲律賓相關部門合作調查事故，並強調大韓航空將安全放在第一位。調查人員初步判斷飛機的剎車系統發生故障，導致其嘗試降落時未能充分減速。機師亦作證說，降落時飛機剎車系統發出了警告。
美聯社指出，這已不是大韓航空的飛機首次在菲律賓衝出跑道。1981年，大韓航空一架波音747客機從馬尼拉國際機場起飛時衝出跑道，撞到附近一條高速公路邊沿，場面十分驚險。當時機上約有350人，其中十多人受傷。
大韓航空歷史上曾發生多宗重大空難。1997年8月6日，大韓航空801號班機在關島機場降落時墜毀，機上254人中的228人遇難。1987年11月29日，大韓航空858號班機在安達曼海上空爆炸，機上115人全部遇難。
疫情影響機師工作狀態
國際航空運輸協會（IATA）安全主管希爾勒指出，過去兩年多各國為防疫收緊邊境管控，航空公司取消了大量航班，「成千上萬的飛機停飛。數以萬計的航空公司僱員被要求休無薪假，甚至被裁員。很多機師飛行的次數遠遠低於正常情況，可能影響工作熟練度」。據路透社報道，為了節省經費，空中巴士、波音等飛機製造商允許航空公司推遲一些例行檢修維護工作，例如更換救生衣、測試氧氣瓶、檢查緊急出口等。
歐洲新聞台表示，如今多國開放邊境，民航需求激增，航空公司面臨嚴峻挑戰，包括熟練員工短缺。今年6月，法國航空公司一架飛機從日內瓦飛往巴黎的途中，機長和副機長在駕駛艙內打架鬥毆；去年9月，蘇格蘭一架飛機降落時發生意外，飛機一度急速下降，幸而未造成人員傷亡，調查人員認為事故原因之一是機師飛行經驗不足。
