屏幕上的數據如同股價般跳動着──海運船隻的進出、飛機航班的起降、鐵路班列的到發時刻，信息不斷刷新，實時傳遞着全球物流脈動。對於出口商來說，近段時間以來，紅海危機、俄烏戰爭、巴以衝突等「黑天鵝」事件頻發，給國際物流帶來了諸多不確定性，突如其來的變化經常讓人措手不及。在此背景下，中歐班列以鐵路運輸的穩定安全成為「中國製造」走向世界的新動脈。內地數字化跨境供應鏈服務企業、卓志集團有關負責人告訴大公報，中歐班列提供的國際物流服務讓他們在應對變局上游刃有餘。/大公報記者 盧靜怡、帥誠
在國際貿易的世界裏，延誤無異於一場無聲的危機。中歐班列無論是在疫情期間還是國外局勢緊張時都能持續穩定發運，成為我國貨物通往亞歐大陸的重要通道。光伏企業福建天成負責人鄭鋒琴說，公司曾一度面臨出口受阻危機。「由於國際政治局勢緊張，原先貨櫃出口歐洲的紅海海運路線已受到嚴重影響，我們一度不得不繞行非洲南端的好望角再抵達歐洲，增加了運輸時間和成本。」
比海運省2/3時間 較空運少50%費用
「好在我們有中歐班列作為另一個方案，現在我們很多貨品選擇鐵路運輸，成功規避了地緣政治風險。」鄭鋒琴表示，中歐班列受外部環境影響小、穩定性高，境內外全程運輸時間相對固定，為企業生產組織、物流貿易、資金周轉提供了穩定預期。
據介紹，從廣東運往歐洲的鐵路集裝箱運費已與海運相差不大，但中歐班列時間更短──從廣東發車至歐洲僅需12-18天，而目前船舶繞行非洲好望角則需一個月以上。海關總署廣東分署數據顯示，今年前2個月，廣東中歐班列進出口再創新高，開行國際班列166列。其中出口班列增幅較大，同比增長12.5%，開行數創歷史同期新高。「中歐班列比海運班輪節約近2/3時間，較空運航班節約近50%費用，運距短、速度快。」廣東廣物國際物流投資管理有限公司綜合管理部部長葉小亮表示，中歐班列運輸環境穩定，線路平穩，相較海運具有運輸時間短、綠色安全等優勢，為我國出口企業拓展「一帶一路」國家的市場提供了新的選擇。
中歐班列啟用 供應鏈編排更靈活
中歐班列的出現，為跨境物流供應鏈帶來更多靈活性。「隨着國際物流瓶頸增多，採購商對供應鏈實時信息需求愈發迫切。」內地數字化跨境供應鏈服務企業、卓志集團品牌總監吳娓婷說，公司打通了全鏈條數據，全程跟進整個跨境電商鏈條的信息。一旦出現變化，可以立刻做備案。
在卓志集團的總部，數據分析師們緊盯屏幕上的數據流。一旦供應鏈上環節發生異常，系統立即捕捉信號。「假設海運受阻，我們可以迅速切換到聯運模式，確保貨物按時抵達目的地。」吳娓婷表示，中歐班列的啟用，為供應鏈編排提供更多選擇。「這種快速反應機制使得採購商第一時間得知情況，做出相應的調整和規劃。」
在卓志集團看來，中歐班列不僅僅是一條鐵軌，更是提供了更多運輸選擇。吳娓婷說：「很多客戶都感興趣。」卓志集團與國際頭部企業共建了一個國際貿易供應鏈控制塔系統，幫助企業管理旗下幾百個物流供應商的進出口雙向管理。「客戶會提供生產時間表和商品上架時間。這兩個時間點之間的整個鏈條，涉及到的眾多物流夥伴，則由我們在系統上協調國際物流排期。」她說，自2022年開始試運營新體系以來，供應鏈的準確率已達到99%以上，幾乎無誤差。
「面對紅海危機這樣的突發事件，我們會第一時間將意外因素納入線路編排，為客戶預留更多預案。」
