剛獲任命為運輸及物流局局長的陳美寶，昨日首次以局長身份出席立法會鐵路事宜小組委員會，就議員對鐵路建設的質詢作出回答，被視為一次「公開考試」。陳美寶不負眾望，展現了她的清晰理念、解說能力和領導能力。她特別強調日後將以技術創新和政策創新，實現建造工程的提速提效，提振了人們對香港未來交通基建的信心。
特區政府於2014年宣布7個鐵路項目，提出時間表、路線圖及初步預算，但進展未如理想。究其原因，主要是前些年的特殊政治環境加上三年疫情所致，但與相關部門推動項目時拘泥陳規舊俗也有一定的關係。在昨日的立法會鐵路事宜小組委員會上，議員們「先禮後兵」，在歡迎陳美寶、期望日後合作無間之後，立即就有關鐵路項目提出各種質詢，不乏尖銳的批評，陳美寶有備而來，展現能力和自信。
南港島綫西段關乎區內13萬居民的福祉，也關乎南區未來的整體發展。大公報一直高度關注相關規劃，曾推出一系列專題報道並舉辦座談會，積極推動發展計劃。特區政府日前作出積極回應，宣布以綠色運輸系統興建，最快2027年動工。不過，以高架橋方式興建且接近民居，令人擔心影響景觀及帶來噪音。陳美寶同意，在人口密集環境下使用高架橋方式興建，需要多作解說，小心處理。但她同時指出綠色運輸系統的優勢，在於具備成本效益，且噪音影響較重鐵為低，佔地面積也較小。
東九龍的集體運輸系統延宕多年，也是昨日焦點之一。有議員指原先提出的走線是郵輪碼頭至觀塘，但現時只去到啟德，但東九龍的商業中心在九龍灣，質疑現時走線方案對整區發展幫助有限。陳美寶表示，啟德項目目前正在草擬招標文件，會廣納意見，目標是不遲於開始建造後三年完成工程。希望程序可以加快，提前落成項目。
政府目前正全力推動各項鐵路項目，當中東涌綫延線、小蠔灣站、屯門南延線、北環綫第一期古洞站以及洪水橋的項目已經展開，2027年起陸續完工。陳美寶特別強調兩點：一是對於工作進度會向前看，一定要做得更加好；二是日後採取「雙創新」的思維和方式，即以技術創新和政策創新，加快進度。在技術層面，不論是透過港鐵興建還是公開招標，都將廣納本地、內地乃至海外的新科技。在政策層面，會盡量壓縮或同步推進工程，避免規劃、設計及施政耗用過多時間。
新官上任第二日就走入立法會的陳美寶，對鐵路建設項目了然於胸，對如何解決項目中的問題和爭議也是胸有成竹，這次「考試」可謂合格。有資深立法會議員及行政會議成員稱許其擔任常秘多年，熟悉情況，思路清晰，對於工作範疇知識掌握得非常好，解說很有條理。更令人印象深刻的是，在解說過程中，陳美寶展現了虛心聆聽的態度和銳意改革的思維。
運輸業是香港三大傳統經濟支柱之一，未來發展面對不少新課題、新挑戰。包括如何發揮好機場三跑系統的潛力，提升香港的物流運輸中心地位；以及如何加強與大灣區的跨境基建合作，助力香港進一步融入國家發展大局。在特區政府連年財赤、庫房縮減的情況下，既要搞好基建，又要節省成本，身為局長責任重大，必須用新思維探索解決問題的新方法，不能墨守陳規。
從陳美寶的豐富工作履歷到昨日在立法會的優秀表現，顯示她是「善打硬仗」，是「敢做事、做成事」的合適人選。希望包括陳美寶在內的特區管治班子在未來任期內，全力以赴，勇於改革，用創新思維開創香港發展新局面。
