國際汽車及供應鏈博覽會昨日在亞博館舉行，這是香港首次舉辦此類展覽，凸顯香港在汽車供應鏈上扮演着日益吃重的角色。行政長官李家超表示香港將發揮好國際資本中心等優勢，從三個方面服務企業開拓新能源汽車產業「黃金賽道」。香港也可以在此過程中加快經濟轉型，實現高質量發展。
全球新能源汽車、人工智能駕駛、物聯網發展一日千里，激烈競爭中，內地後來居上，崛起為全球最大的新能源汽車製造中心和消費市場。昨日的相關展覽上，設立全球汽車、供應鏈、低空經濟等七個展區，展示不同汽車品牌及科技創新成果，內容之豐富，製作之精良，令人大開眼界。特別是「會飛的汽車」、無人駕駛多場景汽車等新概念車，引來觀者如堵。四日車展期間估計能吸引20萬人次入場，反映車展大受歡迎，更體現香港在新能源汽車產業鏈中的重要地位。
在內地新能源汽車產業鏈快速成長、進軍國際市場的進程中，香港功不可沒。事實上，內地新能源車品牌大都在香港上市。與新能源車產業鏈相關的企業，亦借助香港金融市場插上翅膀。上個月，全球電動汽車電池製造商「一哥」寧德時代在港上市，集資額近400億港元，用於在歐洲設立新工廠，這是香港近年來最大的IPO，也創下今年全球最大的上市集資額。
展望未來，香港要在新能源汽車產業鏈方面發揮更大作用，在於發揮好三個方面的優勢。首先，「鞏固資本市場，擎動產業遠征。」香港金融市場蓬勃，與內地市場互聯互通，上個月日均成交量超過2000億元。新公司遷冊制度亦於上個月啟動，在海外成立的公司可以用最方便、低成本的方式，在香港設立地區總部。香港的國際化資本市場和專業服務，一方面繼續吸引內地新能源車企來港上市，提供融資及海外推廣服務，另一方面助力外企進入內地市場，全力支持國家推動產業鏈、供應鏈的國際合作和高效物流體系。
其次，「堅定發展創科，賦能未來產業」。香港人才濟濟，科研實力不俗，一直在吸引新能源車企及相關企業在香港設立研發中心。例如，寧德時代日前宣布與港大達成戰略合作，雙方將聚焦國際零碳政策標準制定、零碳科技創新、零碳能源轉型三大維度，共建零碳未來創新中心及零碳產業聯盟。奇瑞汽車昨日宣布，今年二月已向港交所遞交上市申請，未來香港將成為奇瑞的全球金融中心、資本中心、創新高地，亦希望在香港建立製造中心。更不用說，全球最大電動車生產商比亞迪早在十多年前就在香港科學園設立了電動汽車研發中心。北部都會區及河套香港園區的建設，將加快全球車企在香港設立研發中心乃至製造中心的步伐。
第三，「領航綠色產業，推動可持續發展」。香港的目標是2050年實現碳中和，綠色運輸相當重要。在特區政府大力推動下，香港新能源汽車五年間增加8倍，即由1萬4千輛增至去年底的11萬輛。目前香港每10輛新登記私家車中，有7輛是新電動車，這一增速位居全球前列。特區政府亦資助業界電動化，支援私營機構安裝充電設施，可滿足16萬輛電動車的需求。特區政府去年更發表氫能發展策略，為新能源更新迭代提前布局。
新能源汽車既是創科產業，也是先進製造業，香港發揮好「一國兩制」優勢，在助力相關企業打造「黃金賽道」的過程中，可以創造大量高水平就業，為創科發展賦能，為經濟轉型助力，更是香港以己之長貢獻國家所需的又一生動體現。
