德國汽車工業協會（中國）首席代表兼總經理張琳接受內地媒體採訪時表示，近年來，中國市場出現了一些反向合資新模式──中方輸出電動化與智能化技術，德方提供工程積澱與銷售網絡，中德車企正以優勢互補的「競合」新範式超越傳統「市場換技術」的合作模式。
張琳表示，2024年中國新能源汽車滲透率突破40%，2025年前五月達45%，相較之下，歐洲幾個主要市場滲透率僅20%-25%。當前，中德合資合作方式已經發生變化，德企正通過多種方式深化與中國本土優秀供應商的合作，包括共同研發、金融合作、早期投資乃至建立合資企業。隨着電子化、智能化、電氣架構日益複雜，單一產品規範已逐漸演變為「體系要求」。實現中歐或者世界範圍之內標準法規的協同，對於跨國企業在華發展及中國企業出海均「至關重要」。
「避免零和心理，擁抱技術合作。」張琳強調，無論是歐盟反補貼談判還是中德企業合作，長期主義與本土化思維始終是破局關鍵。在以研發2.0為代表的新合資合作的時代，中國車企出海應以本土化合作突破貿易壁壘，避免將過度競爭內卷帶入海外市場。
