混能汽車攻堅
•自去年10月底起，在原有10%稅率的基礎上，歐盟對在華生產並出口至歐盟市場的純電動汽車加徵最高35.3%的反補貼稅，為期5年。中國車企通過增加插電式混合動力汽車以及油電混合動力汽車供應，在歐洲擴大產品線。今年1─4月，我國油電混合動力汽車出口同比增長117%，插混車出口同比大漲436%。
調整產品結構
•比亞迪Seal U是歐洲市場比較暢銷的插混車型。比亞迪原本計劃在匈牙利和土耳其工廠只生產純電動汽車，現開始調整策略，上述兩座正建設中的工廠還將生產插混車型。比亞迪還計劃年內在德國推出兩款插混新車型。
助歐復興品牌
•歐盟《新電池法》等政策法規促使中國車企加速在歐洲本土生產。奇瑞與西班牙EV Motors合作，借助原日產西班牙工廠，合資生產EBRO品牌車型，開創中國車企以技術輸出方角色參與歐洲本土品牌復興的先例。去年11月，EBRO品牌首款車型S700下線，其實就是瑞虎7 Plus的海外版，定位緊湊型SUV，後續還將提供插混版本。
資料來源：中國汽車報
