大家喜歡看真實的生活場景，不喜歡賴清德的謀「獨」敘事。
M503航線實現全線雙向貫通
因為兩岸的聯結，從來不是靠賴清德的敘事和認知戰就能完全左右的，兩岸的真實交流產生的化學反應，最有力量。而這種力量也會加倍投射回島內的社交媒體當中，攻破賴清德的綠恐防線。
就在7月6日，民航局宣布啟用M503航線的W121銜接線。這段線，是將浙江東山方向也接入M503主航線。至此，M503主線和三條銜接線實現全線雙向貫通，M503航線最後一塊拼圖已接上。
M503航線的開通，本身就是在兩岸交流加密的現實需求下產生的。
此前，承擔珠三角和長三角航空往來的，是一條代碼為A470的航線，按照國際通行標準，一條航線上的日均航班量超過400架次，就需要進行航線的分流。而A470航線每天的航班量超過1200架次。
在此背景下，M503航線可以讓兩岸的班機在減少或無需繞行其他空域的前提下，便利兩岸的空中直接通航，是一件對兩岸都有利的事情。
作為M503的銜接航線之一，W121的通航使浙江方向的航班得以更加直接、高效地接入M503主線，航路更加順暢。
廈門大學台灣研究院副院長張文生說：之所以是W121最後開通，一方面是因為兩岸交流更加頻密，航班數量持續增長，經濟發展催生更高效率的航線，另一方面，也與空域現實相關。
因為，W121這段航線離台北飛行情報區的北緣很近，相當於在空域管理層面，繼續擴大了兩岸「接觸面」。這種擴大，是兩岸人民樂見的，是現實交流需求催生的。
同時，這種擴大，也是對民進黨當局謀「獨」的最好回應。
據了解，這次W121銜接線的啟動，國台辦也同步發表了聲明，「常規」二字出現在了聲明中。張文生分析，這其實隱含了一層意思，飛行情報區的劃設，本身就是在一個中國的框架下運作的。民航局在這一空域內展開正常飛行活動，是對自身空域管轄權的進一步落實。
島內輿論越來越不被帶節奏
民進黨當局一面妄圖謀「獨」，一面叫囂要通過協商溝通解決問題是不可能實現的。此時啟動W121銜接線，在傳遞一個信號──民進黨當局搞「台獨」分裂就不可能有協商，反倒會碰更多壁。
圍繞這條航線，儘管民進黨還在持續炒作所謂威脅或者軍事挑釁，但島內輿論越來越不被帶節奏。
可以看出，今年「M503」話題的負面討論熱度遠低於往年。
島內民眾對這類事務的接受度在提升，越來越多的人開始關注航線通不通，諮詢去大陸觀光旅遊的經驗，而不是一味地政治解讀。換句話說，無論是M503航線，還是其他聯通渠道已成為兩岸人民日常生活中理所當然的一部分，是兩岸同胞樂見其成的。
這種「常規」和「習以為常」，恐怕更是賴清德焦慮但擋也擋不住的。
