近期內地官媒報道了國內首條省際跨海直升機航線「三亞─湛江」線成功首飛，以及「湛江─海口」無人機實現物流配送的成功實踐，這標誌着粵港澳大灣區與海南自貿港的互聯互通邁入「一小時經濟圈」時代。這場跨越瓊州海峽的雙向奔赴，不僅是地理空間的突破，更是國家戰略的深度融合，為區域協同發展、民營經濟提升和國家長遠布局提供了全新範本。
兩大區域的協同絕非簡單的產業轉移，而是通過優勢互補重塑國家經濟版圖。粵港澳大灣區擁有全球領先的製造業集群和科技創新能力，2024年廣東省GDP預計超14萬億元（人民幣，下同），連續三十六年領跑全國。據廣東省政府數據，粵港澳大灣區GDP總量在五年內已增加了近4600億美元，超越了紐約灣區和三藩市灣區，已和東京灣區並駕齊驅。
粵港澳大灣區憑藉製造業基礎、科技創新能力與國際化網絡，為海南自貿港提供產業支撐；海南則以「零關稅、低稅率、簡稅制」等政策優勢，成為大灣區企業拓展東南亞市場、配置全球資源的「絕佳跳板」。自海南對進口商品實施「零關稅」清單管理，已有超過1600種商品享受該政策，涵蓋原輔料、交通工具及遊艇、自用生產設備等多個類別，促使海南進出口增速連續七年穩居全國前列。2024年海南貨物貿易進出口總值達到2776.5億元，同比增長20%。
譬如，在海洋經濟領域，廣東的深海裝備製造技術與海南的海洋資源結合，可推動海洋牧場及新能源開發；在醫療健康領域，博鰲樂城國際醫療旅遊先行區與大灣區的醫院及藥企共建創新平台，可加速特許藥物和醫療器械國產化，惠及更多患者。2024年海南省政府給予樂城定下的KPI（關鍵績效指標），是醫療旅遊人數達40萬人次、特許藥械使用5萬人次。
可以看出，粵港澳大灣區與海南自貿港的聯動，本質上是國家構建新發展格局的「試驗田」。通過交通上的互聯、產業之間協同、制度方面的創新，兩大區域不僅僅形成了國內超大規模的市場，更可成為連接國內國際「雙迴圈」的戰略樞紐。這種協同模式也為全國統一大市場建設提供經驗，在跨區域利益分配機制、要素市場化配置改革等方面，未來還可向長三角、京津冀、成渝雙城經濟圈等國內其他戰略區域複製推廣。
民企新機遇 發展添動力
對於廣大民營企業而言，這場雙向奔赴更是前所未有的機遇。一方面，制度型開放降低市場准入門檻，例如海南自貿港對85國公民免簽、跨境服務貿易負面清單縮減，為企業拓展國際業務提供便利；另一方面，飛地經濟、產業基金等模式創新，有利於解決民營企業資源整合難題。據了解，深圳企業已經能夠通過儋州飛地參與海南油氣產業發展，享受政策優惠的同時規避初期風險。
更值得關注的是，兩大區域正聯合培育新質生產力。粵港澳大灣區的數字經濟優勢與海南的南繁種業、商業航太等未來產業結合，正在催生農業科技、航太應用等新賽道。廣東省政府表示，到2026年廣東省商業航太及關聯產業規模爭取達到3000億元（人民幣，下同），要培育一批商業航太高新技術企業、專精特新「小巨人」企業、省級專精特新企業，加速生成商業航太新模式新業態。民營企業可依託國內頭部的大共用經濟平台，通過資源分享和項目對接，加速從傳統產業向高端製造、現代服務業轉型，同時分享新質生產力企業成長壯大所帶來的時代紅利。
這場令全球矚目的雙向奔赴，是更加自信的中國參與全球競爭的「組合拳」。當粵港澳大灣區的科技實力與海南自貿港的開放政策形成合力，中國就可以在先進製造、數字經濟、綠色能源、生命健康等前沿領域佔據主動，為全球治理和經濟繁榮持續貢獻「中國方案」。對於民企而言，這是乘勢而上的歷史機遇；對於國家而言，這是邁向高品質發展、實現中國式現代化的關鍵一步。
當「一小時經濟圈」覆蓋南海之濱，中國更高水準對外開放的嶄新篇章正徐徐展開……
（作者為天九企服董事長兼CEO）
