【大公報訊】隨着內地「反內捲」調整初見成效，瑞銀全球研究部中國汽車行業研究主管鞏旻認為，7月起汽車行業價格戰趨緩，惟市場整合仍需較長時間，預計合資車企內地市佔率由2020年60%降至今年約30%，且料今年內地電動車的滲透率將達50%以上。
鞏旻表示，儘管面臨西方關稅壁壘和內地市場競爭加劇，中國車企仍呈現三大發展機遇，包括2030年國內市場份額向90%滲透、高端化轉型以突破傳統西方車企壟斷，以及出口市場每年百萬量級增長。他進一步表示，中國汽車產業在2025年已佔據全球30%的產銷份額，其中自主品牌佔全球20%市場份額，而在電動車領域佔比高達60%，電池產業更佔據全球70%至80%份額。
國產汽車出口轉向高端化
近年Robotaxi（無人駕駛出租車）商業化進程不斷加速，鞏旻認為，Robotaxi的市場容量巨大，內地可達2000億美元量級；而海外（除卻美國）亦可有2000億美元的空間。他預計，今年下半年Robotaxi的成本可以控制在30萬元人民幣以下，預計明年上半年，有望實現單車層面轉盈，而目前百度（09888）已經實現。
至於出海方面，鞏旻分析，現階段中國車企出口仍以中低端車型為主，但部分企業已開始通過提升產品力如配置、做工等，以及定價策略構建品牌形象。他指，東南亞因地緣政治友好、華人資源豐富及政策支持，如泰國電動車激勵政策，成為愈來愈多中國車企出海首站，拉美則為第二重點區域。
鞏旻認為，中國車企出口從過去10年百萬輛級到如今五、六百萬輛的規模，真正全球化才剛剛開始，「建廠本地化」需時間沉澱，未來布局將更全面。
此外，現時香港電動車滲透率達70%，鞏旻表示，大灣區融合帶來跨境用車便利，儘管香港規模小，但具有「國際化試煉場」和品牌展示價值。不過，他坦言，無人駕駛出租車的監管方面，香港雖有零星試點，但整體制度對創新科技兼容性仍不足，網約車合法化進程緩慢即是例證。
