鐵路沿線住宅項目及市區重建項目，一向均是發展商的心頭好，鐵路沿線項目更是必爭之地，可是今年卻出現流標情況，且是7年來再現！同時，政府向市場發放信息，表明流標不會影響本財政年度的房屋供應。
港鐵（00066）於本季推出招標的東涌牽引配電站上蓋住宅項目，審視鐵路沿線有潛力發展的土地後，因而篩選到手的。位置在文東路及喜東街交界，約於迎東邨與映灣園第1期的後方，較接近東涌東發展區，卻遠離現時的東涌市中心。港鐵招收意向書時，有多達35家本地及內地發展商表示有興趣。可惜正式招標時，知悉項目每呎樓面補地價高達5072元，遠遠高於已有成熟社區的將軍澳日出康城項目，登時令不少發展商「打退堂鼓」，最終雖有本港5家有實力的發展商：長實（01113）、新地（00016）、恒地（00012）、信置（00083），及華懋「撐場」，惟私下已有流標預感。
只是港鐵公布招標結果的態度顯得「拖泥帶水」，終在8日後宣布流標收場，即令私樓供應驟減約1800伙。同時，政府即時同日出新聞稿指出，2021/22財年私人房屋用地供應，已可建約1.37萬伙，超出供應目標，故該次流標不會影響本財年的私人房屋供應。此舉是過往所未見。
上述流標之事，亦是自天水圍輕鐵天榮站上蓋項目2014年初出現兩度流標之後，7年來再有遇此境況。究其原因，除補地價高昂外，該配電站上蓋項目建築成本較高兼發展期長達約8年，東涌東發展區的交通配套發展又未能配合項目落成時間，令發展風險陡增。
市建提供2000伙 逾6年最多
另方面，過去幾年都只推出小型市區重建項目的市建局，今年因土瓜灣數個重建項目已完成收購可推出招標，其中首兩個具規模的項目已成功批出合作發展權，為該局帶來近138億元的地價收入，亦為市場提供約2000個私人住宅單位供應，此應是最少6年來的新高。
