特區政府建議引入違例計分制和兩級罰則，加強對的士行業的監管，坊間一片叫好之聲。
的士業存在一些長期未獲解決的問題，搭乘的士遭遇不愉快的市民不在少數，包括拒載、濫收車資、兜路、揀客等，要求政府加強監管的聲音多年來居高不下。運輸部門統計數據顯示，在過去的一年，相關投訴達2397宗，較2021年的2100宗及2020年的1200宗有明顯上升，反映相關問題持續惡化，不能再坐視。
的士行業一直鳴冤叫屈，認為這是香港流行「投訴文化」所致，甚至聲稱「香港有優質司機但沒有優質乘客」。的士團體曾進行相關調查，承認小部分司機的駕駛態度有問題，但大部分司機態度友好。也有人為司機「緩頰」，將問題歸咎於「壓力大」。然而，的士業作為服務行業，司機禮貌待客、誠實收費是應有責任，所謂「壓力大」等等絕對不能成為態度惡劣的藉口。
另一方面，境外乘客入境香港後，最早接觸的人可能就是的士司機，的士司機代表的是香港形象，其態度好不好，關乎香港整體形象。一次不愉快的搭的士經歷，足以導致遊客對香港的整體印象大打折扣，再多的宣傳都無濟於事。
其實引入計分制和罰款，對的士行業長遠發展有好處。態度差的是少數司機，大部分誠實好司機一直被少數害群之馬所拖累。加強監管後，有助的士行業優勝劣汰。再說，在交通方式多樣化的今天，乘客是有選擇的，如果的士司機態度不改善，最終只會導致整體行業的衰落。
「五一」假期快到，香港將迎來通關後的最大一輪旅客高峰期，估計有60萬內地客訪港，的士行業將迎來更多乘客。特區政府愈早釐定計分制及罰則細節，並提交立法會討論通過，對香港整體利益愈好。
