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政府計劃批出5個的士車隊牌照,昨日中午截止申請。市區的士車隊規模需有300至1000輛,新界的士車隊就只需100至350輛。車隊的士可收取預約費,並可與乘客協定不按表收費,司機會由自僱變成僱員。
的士業界大概分為車行式管理及「單頭」車主兩大類,車行名義擁有的的士,一般由車行或「代理人」管理,「代理人」收取一定費用,協助車主安排司機及收車租。「單頭」車主可委託「代理人」管理車務,或自行安排司機。換言之,目前的士行業不是沒有管理,而是管理不規範。
司機是改善服務素質的關鍵,司機由自僱變身僱員,因受僱傭條例規限,有機會提升服務素質。但在執行時,可能出現各種狀況,例如兼職司機比例過高、勞資雙方對時薪計算存在落差。目前,的士行業面對司機老齡化,年輕人不願入行困局,車隊如何應對老齡化問題?
要吸引年輕人入行,前提是讓他們對的士行業看到前景,薪酬福利?假期?保障?強積金?均是值得探討的課題。