網約車及的士之間競爭不斷，《大公報》過去兩日以專題深入報道事件，獲市民廣泛回響。大公報記者早前到新界的村莊進行叫車實測，分別用網上平台召喚的士及Uber，結果發現兩者之間的接單速度有天壤之別。記者在的士叫車App地圖上嘗試叫車，但等了將近一小時，明明程式地圖上顯示附近有車，卻先後發送訂單6次都無人接單，而使用Uber就只需要10秒便有司機接單，5分鐘內便到達上車點，時間差別非常大。
記者上個月23日下午，在元朗的大樹下天后廟嘗試以App「HK TAXI」打車到港鐵朗屏站，這個車程如按照正常的士錶價，需要30多元，App上顯示預計的車資為38至41港元。選好上落點後，App便將訂單發出，而App上的地圖顯示附近有至少兩部空載的士。但記者等候良久，到App顯示已經發送訂單予1464個司機時，仍未有司機接單。最後等了數分鐘，App彈出「由於叫車乘客太多，非常繁忙，未能找到司機」信息，自動取消了記者的訂單。
記者等了5分鐘後再試，結果同樣如此，重複了5次一樣的操作，同樣沒有司機接單，實測近1小時後仍沒有司機接單，記者決定放棄。「等小巴好過啦，這裏等的士有時候等到你傻，這裏很難打到車的！」附近村民表示，村民出入一般都是靠小巴，有時候要等20分鐘才有車，如果沒有私家車，非常不方便。
的士司機在App上「揀客」
隨後記者嘗試打開Uber，用同樣的距離作為測試，程式顯示從元朗大樹下天后廟到港鐵朗屏站的價錢是約73元，比的士貴一倍。但發送訂單不到10秒，便有司機接單，速度比起「HK TAXI」快不少。「兩邊不一樣，Uber是將訂單分配給附近的司機，分給你你就做，的士App是靠搶單，但如果司機不接，你站到明天都沒用，他們在App上也揀客。」Uber司機阿文（化名）表示，尤其是下雨天，因為要坐的士的市民多，很多的士司機都在「搏殺」，App上顯示的訂單，他們會揀，不順路的不搶，路程短的不接，除非乘客在App上給足夠的小費，才會有司機願意接單。
到乘車體驗，網約車是由私家車接客，車輛普遍較新淨，而且上車前乘客已經在App上清楚交代目的地及支付車資，便不存在司機對目的地不滿或兜路等情況。雖然在「HK TAXI」上打車同樣能夠先輸入目的地，但是車資就同樣是下車時支付，司機中間如果兜路，乘客未必知道。 大公報記者伍軒沛
