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網約車及的士之間競爭不斷,《大公報》過去兩日以專題深入報道事件,獲市民廣泛回響。大公報記者早前到新界的村莊進行叫車實測,分別用網上平台召喚的士及Uber,結果發現兩者之間的接單速度有天壤之別。記者在的士叫車App地圖上嘗試叫車,但等了將近一小時,明明程式地圖上顯示附近有車,卻先後發送訂單6次都無人接單,而使用Uber就只需要10秒便有司機接單,5分鐘內便到達上車點,時間差別非常大。
記者上個月23日下午,在元朗的大樹下天后廟嘗試以App「HK TAXI」打車到港鐵朗屏站,這個車程如按照正常的士錶價,需要30多元,App上顯示預計的車資為38至41港元。選好上落點後,App便將訂單發出,而App上的地圖顯示附近有至少兩部空載的士。但記者等候良久,到App顯示已經發送訂單予1464個司機時,仍未有司機接單。最後等了數分鐘,App彈出「由於叫車乘客太多,非常繁忙,未能找到司機」信息,自動取消了記者的訂單。
記者等了5分鐘後再試,結果同樣如此,重複了5次一樣的操作,同樣沒有司機接單,實測近1小時後仍沒有司機接單,記者決定放棄。「等小巴好過啦,這裏等的士有時候等到你傻,這裏很難打到車的!」附近村民表示,村民出入一般都是靠小巴,有時候要等20分鐘才有車,如果沒有私家車,非常不方便。
的士司機在App上「揀客」
隨後記者嘗試打開Uber,用同樣的距離作為測試,程式顯示從元朗大樹下天后廟到港鐵朗屏站的價錢是約73元,比的士貴一倍。但發送訂單不到10秒,便有司機接單,速度比起「HK TAXI」快不少。「兩邊不一樣,Uber是將訂單分配給附近的司機,分給你你就做,的士App是靠搶單,但如果司機不接,你站到明天都沒用,他們在App上也揀客。」Uber司機阿文(化名)表示,尤其是下雨天,因為要坐的士的市民多,很多的士司機都在「搏殺」,App上顯示的訂單,他們會揀,不順路的不搶,路程短的不接,除非乘客在App上給足夠的小費,才會有司機願意接單。
到乘車體驗,網約車是由私家車接客,車輛普遍較新淨,而且上車前乘客已經在App上清楚交代目的地及支付車資,便不存在司機對目的地不滿或兜路等情況。雖然在「HK TAXI」上打車同樣能夠先輸入目的地,但是車資就同樣是下車時支付,司機中間如果兜路,乘客未必知道。 大公報記者伍軒沛