本港現時每十部新車之中，有大約六至七部屬於電動車，催生了處理電動車退役電池的需求。本港首間處理退役電池的設施昨日在屯門環保園舉行動工儀式，標誌着香港在發展綠色能源方面又邁進了一步。
現時電動車電池退役之後大都被送往堆填區，既不環保，也是巨大的能源浪費。首先，電池中的有毒化學物質極易引起火災，且造成環境污染；其次，退役電池中含有鐳、鈷、鎳、錳等稀有金屬，若能回收，可以循環再用，變廢為寶。事實上，在退役電池陰極和陽極上回收提煉出來的「黑粉」，具有極高價值；回收的鋰呈白色，更有「白色黃金」之謂。
退役電池的回收已成為全球新興產業，包括德國化工巨頭巴斯夫等大企業紛紛投入重資，研發電池回收技術。在歐洲，由於其生產電動車電池的主要原材料全部依賴進口，回收循環再用的需求更迫切。歐盟早前通過《新電池法》，對電池分類、再利用、回收、碳足跡、電池化學性能、耐久性等方面提出要求，包括確定從電池廢料中回收材料的最低水平，從製造和廢物中回收用於新電池的最低含量等。歐洲理事會還通過「電池護照」，規定2031年前為工業電池引入強制性最低回收材料水平。
現時全球約有200多家企業擁有每年回收100多萬噸退役電池的綜合能力，隨着電動汽車的快速增加，回收能力有待進一步提高。香港也在大力推動低碳經濟、綠色能源，鼓勵使用電動車，在電池回收及技術研發方面不能缺席。事實上，本港已有企業早着先鞭，在研發環保水基技術方面取得突破，可將退役電池溶解在水中，以獲得稀有金屬，且回收過程中可減少80%的溫室氣體排放。盼其能早日投入實用。
香港首間電動車電池處理廠的興建，具有標誌性意義。正如環境及生態局局長謝展寰指出，希望電池回收走向高端製作，並有高產值的生產，讓綠色產業在香港生根發芽並茁壯成長。
