地鐵即使銅皮鐵骨，可是日夜兼程奔走一天後，也需要好好「睡一覺」來補充體力，梳洗一番，然後整裝再展征途。我們立在地鐵站內等候，呀，沒有「風露立中宵」，不過為怕誤點沒睡得好，猶帶昨夜的疲憊今早的惺忪。地鐵站內窄窄的關卡通道仍在閉關，五時五十分才讓乘客入閘，閘外趕搭頭班車的乘客已有十餘，待入閘機的燈號由紅轉綠，即疾步入閘，三腳閘咔咔轉動，金屬爽脆的響聲因寧靜而分外清晰。月台上稍作等待，而乘客不斷從電梯而下，黃線之外的空間很快就由空蕩蕩而變得黑壓壓了。
香港地鐵之興建已四十五載，我擁有無數次坐地鐵的經驗，坐頭班車倒是初次，因兩個第一碰在一起而感覺特殊。頭班車從柴灣出發，途經三四個站，車廂滿了大半，我們提着行李箱幸而仍能進入。放下剛才微微的焦慮，我環顧四周，游思不斷。
頭班列車匆匆趕來，乘客急急上車，究竟所為何事？其中或出自責任感的召喚，如上課鐘聲之催促、辦公室打卡之要求。也有交通工具起行之嚴格限制，如飛機、火車班次之分秒不可延誤。
此外，恐怕還有一個重要理由，就是世人對「第一」有其情意結，這個結盤纏糾結難分難解。考第一、排第一、第一個到達、第一個發言、第一個獲獎、第一個置業、第一個創富、第一個發明……「第一」意義重大，於是不能不爭分奪秒搶個「第一」。習慣了第一，成功感乃由此而生，於是各行各業都有「一哥」「一姐」為眾所仰望的翹楚。人間對「第一」這標杆，自是無限讚羨，極力追求，這個觀念恆久不變。
各類第一，不管功勳實在還是意義虛無，都令眾生心力勞損過甚，莊子定會搖頭嘆息。唉！且莫取笑別人，此刻我不是暗暗慶幸趕得及「第一」班車嗎？
