中國企業從產品出口到品牌全球化，出海踏浪四十餘年。隨着中國經濟要素結構轉型與產業升級方針的發展，中國企業的全球化之路進入新階段，企業出海從「可選項」逐漸轉變為「必選項」。在全球化與地緣政治風險不斷變化的環境下，企業出海面對地緣政治、文化語言、合規要求等風險挑戰，中國企業該如何繼續乘風破浪，在國際舞台上實現持續增長和提升競爭力？
由廣東省人民政府、香港特區政府主辦的「粵港深化經貿投資合作交流會」本月初圓滿落幕，交流會上共促成經貿合作項目126個，總金額逾千億元人民幣，涵蓋商貿投資、金融合作、現代物流、創新科技等多個領域，進一步深化粵港澳大灣區的融合與建設。大灣區如今已成為中國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。
10月底在珠海舉行的「第三屆粵港澳大灣區服務貿易大會」上，以「服務外包＋灣區新引擎」為主題，會上筆者與業界分享到，面對全球地緣政治環境日趨複雜，出海企業需要更精準地評估海外市場風險。此外，中企出海模式亦出現了新變化，產業鏈企業組團出海成為趨勢；加上南美、中東等新興市場投資熱度不斷上升，為服務貿易發展帶來了更多機會。粵港澳大灣區作為中國對外貿易活躍的地區和共建「一帶一路」倡議的重要支點，正是中國企業「出海」的橋頭堡。
據安永最新發布的《2024年前三季度中國海外投資概覽》（下稱《概覽》）顯示，2024年首三季中國全行業對外直接投資達到1244億美元，按年增長9%，其中非金融類對外直接投資按年增長11%。觀察所得，與房地產、酒店和建築相關，與TMT（科技、媒體和通信），以及與先進製造和物流運輸相關的三大產業出海活動佔比，達到投資總額的一半以上。
同時，綠地投資逐漸成為更受中企青睞的出海方式。尤其東盟、中東等「一帶一路」共建國家和地區，憑藉較大的市場發展潛力，以及對外商投資更開放的態度，愈來愈受到中國投資者的注視。綠地投資亦由產能出海逐漸轉變為「產能＋產業鏈」出海，由鏈主企業帶動產業鏈上下游企業共同出海。
相較其他世界級灣區，粵港澳大灣區面臨「一國兩制三法域」的挑戰。企業在出海過程中多半會遇到合規問題，包括稅務申報、物流運輸、支付結算、知識產權等，都是近年中國企業容易踩坑的環節。以綠地投資為例，缺乏全盤控股架構下，企業控股模式難免鬆散；在對外承包工程時，企業對海外簽約要求、跨境服務費等費用支付所涉稅的事項或不夠了解，也會導致稅負成本的增加，增加其資金佔用及經營風險。
以往企業出海往往只是「我一間公司出海」，單打獨鬥。現時面對關稅、原產地等考量，需要作一個通盤的考慮，則演變成「成個產業鏈都開始做」。企業在其全球化發展的進程中，正面對將部分產能或產業鏈轉移的策略調整，更多的是產業鏈鏈主帶一批人出海，即是將產業鏈上游、供應商等組團共同出海，效益等同在當地建廠、作原材料採購。新的出海模式一方面能解決部分企業在海外市場產生的關稅問題，另一方面通過推動企業增加當地採購、帶動就業，在當地實現可持續發展。
香港把握服務貿易商機
組團出海既是市場所需，也是大灣區企業促進融合發展的新抓手。《概覽》顯示，中企在「一帶一路」共建國家的新簽承包工程合約額及完成營業額佔比均達八成；中企對外承包工程新簽約金額1717億美元，較去年增22%。隨着南美、中東等新興市場投資熱度不斷上升，亦拉高外貿企業對專業和管理諮詢類等跨境服務的需求。
在企業出海的國際化布局路上，粵港澳大灣區作為共建「一帶一路」的重地，是中國企業出海的前哨之地。香港作為國際金融中心，依託着靈活便利的資金調配角色、國際化視野的團隊、專業服務人才的累積，有望促進大灣區成為中國服務貿易創新發展的增長據點，成為中國企業出海的促進劑。
（作者為安永華南區主管合夥人）
