近日有的士業團體開會，要求政府立即取締白牌車營運、大量檢控白牌車主和司機，並稱若下周三未獲滿意答覆，將於下月發動罷駛至少5天，更不排除暫停車輛按揭。的士業界爭取自身利益無可厚非，但一味以公眾利益作要挾，只會適得其反。
自從網約車進入香港那一天起，被「動了奶酪」的相關業界就一再發起抗議行動，曾多次威脅罷駛。然而，多年博弈下來，進入網約車服務的企業有增無減，的士的業務量則呈不斷萎縮之勢，連帶的士車牌的市場價也跌跌不休，由高峰期的700多萬元跌至現在的不足300萬元，跌幅高達六成。
時代車輪滾滾向前，市民對優質服務的要求持續增加。在大勢所趨、民心所向之前，的士業界需要主動識變、應變、求變，盡快跟上科技發展的步伐，同時提升服務質素，贏得消費者信任。若一味抱殘守缺，眷念過去沒有競爭的美好時光，只能是徒嘆奈何。
尤其要指出的是，的士業團體動輒威脅罷駛，這種綁架公眾利益脅迫政府答應其未必合理訴求的做法，勢必招致更多的反感，最終是為淵驅魚，導致更多市民支持網約車合法化。更何況特區政府已經做了大量工作，維護其利益。
的士業界維權需要三思而後行，方式必須合情合理合法。而如何處理這一事態，考驗各方的智慧。這些年來，要求規管網約車的呼聲不斷高漲。去年運輸部門提出立法規管網約車，方案須等到今年稍後才出爐。在立法空窗期內，不少私家車加入白牌車行列，客觀上進一步激化了與的士業界的矛盾。
的士業界與網約車、白牌車的矛盾是不同的利益之爭，要打破這樣的局面，需要有改革的勇氣，需要以香港整體利益和長遠利益為依歸，盡快將網約車納入規管，讓的士和網約車都能合法經營。說到底，開放市場，公平競爭，這是改善業界服務質素的根本之道。
