啟德體育園將於3月1日開幕。作為香港最大型的體育基建項目和第十五屆全運會香港賽區主會場，啟德體育園的順利啟用和運營，直接關乎着12月即將舉辦的全運會賽事成效。儘管體育園在正式開幕前，已舉辦不同規模和內容的演練，然而有參與演練的市民反映，現場電信網絡、人群管控和疏散措施仍有改善空間，且存在一定的安全隱患。對此，有關部門要傾聽意見反饋，對隱患加以細緻篩查、識別，做足風險預案，以機制杜絕可能的安全威脅。
2月16日，啟德體育園舉行最後一次大型演練，約5萬名觀眾於主場館、體藝館和青年運動場同時參與演練。此次演練，當局為了疏導客流而首次推出的「離場易」網站，宣稱可顯示離場時間、人流密度、離場路線等資訊方便市民選擇離場路線。然而由於現場網絡信號欠佳，不少參與者無法載入「離場易」網站，故此平台工具使用率不高。事實上，館內網絡欠佳問題並非首次暴露，上月的演練中已有參與者向媒體反映。應該看到，既然問題已是一而再出現，有關部門應高度重視，事關電信網絡欠佳，不僅直接影響「離場易」的實際效能，更關乎場館內外聯通，不可忽視。
細緻排查疏散路線
此外，亦有參與上月演練的市民向媒體反映，場館安檢處無法有效疏導人群，導致大量觀眾被擋在場外，若缺乏有效疏導，則恐生意外。此外，在散場時人潮擁擠，部分路段更需要上落樓梯，而現場燈光昏暗，再加上路中心有暗斜，老人、孩童或行動緩慢者需格外留意。否則一旦在斜坡上跌倒，則容易引發骨牌效應，導致踩踏事件發生。類似的安全隱患，更加細緻地予以留意、排查，對於需要加強路面照明、路面指示、斜坡警告的特殊區域，應出具針對性的措施，並做足風險預案。
筆者亦在近期進行的一項啟德體育園專項研究課題中發現，在客流疏散和管控方面，體育園周邊的兩個港鐵站運力風險預案，仍有優化空間。
應該看到，啟德體育園以臨近的港鐵宋皇臺站和啟德站作為客流疏散的主力。若場內5萬觀眾離場，其中4萬人次選擇乘搭港鐵，則兩個車站須在正常運作之外，平均額外承受2萬人次客流。按照港鐵數據顯示，一條港鐵路線每小時客流量約為5.8萬人次（繁忙時段平均超過6萬人次），即是屯馬綫整體運力，要在不超過6成客員滿載的前提下，才可承接啟德體育園產生的額外4萬人次客流。但從運力和客流的數據對比看，若體育園賽事的散場時間，與港鐵日常繁忙時段「撞車」，屯馬綫本身的背景客量（Background Loading）滿載，超過運力的6成（例如日常上下班繁忙時段），則繁忙時段的港鐵乘客，與體育園龐大的散場客流疊加，有機會造成屯馬綫的運力超負荷運轉，而導致此路線交通癱瘓。
做好地面地下管控
儘管在2025年1月24日的演練場次中，有關部門特意安排，將觀眾進場時間與港鐵繁忙時段略為重疊（擬定觀眾在傍晚6時開始入場），以此測試公共運輸的承載能力，但此次演練入場觀眾大概需要下午5時左右出發，即這批客流，並未真正意義上與下班繁忙時段客流重疊相遇。因此，不可據此演練結果判定，相關港鐵運力癱瘓風險不存在或處於較低水平。
有關部門需要深入研究風險測試程度，加大演練的壓力閥值，做好風險預案，避免屯馬綫運力超負荷風險釀成路線癱瘓。亦有專家就體育園客流疏散提示，體育園地面及地下（港鐵站內）客流管控措施十分重要，涉及地面+地下之間的管控措施協調合作，切忌一次性在地面放行所有客流，亦需估算好地面客流放行的數量、間隔時效，以及港鐵站內客流人數。確保人群保持安全距離，必要時應利用繩索和揚聲器等方法指導疏散的客流，減少混亂，提升疏散管控的質量。
