長者二元乘車優惠計劃開支按年大增，社會關注公帑運用問題，據了解，政府已完成檢討，初步建議受惠資格維持為60歲或以上人士，但引入「封頂」措施，每人平均每日限8程，而車資10元以下的車程續收2元，10元以上車程的車資則以兩折計算。據悉，新方案料每年可節省數億元，但有立法會議員關注，調整影響人數多，政府須做好評估及解說工作。\大公報記者 曾敏捷
二元乘車優惠的合資格門檻，自2022年下調至年滿60歲市民後，撥款按年大增（詳見列表），加速政府財政負擔。據了解，下周發表的《財政預算案》，將公布二元乘車優惠調整方案詳情。消息人士表示，新方案受惠年齡不變，60歲或以上的市民繼續可享優惠，但政府傾向限制每人每個月僅可乘搭240程公共交通，即平均每日約8程。車費十元或以下，受惠人維持只需付費兩元；十元以上就改為兩折乘車。
新方案料每年省數億元
舉例九巴往來元朗與銅鑼灣的968線，現時車費27元，持樂悠咭的60至64歲長者乘搭只需付車費2元，若改為車費兩折優惠，長者需付車費5.4元。新安排下，政府的公帑補貼可以減少。
消息指，在建議方案下，政府每年可節省數億元車費資助開支，受影響長者不足百分之一。八達通公司需時數月處理系統，再落實有關改動。
有長者表示，自己每日只會使用2至3次乘車優惠，限制次數及長途車車資改為兩折，是可以接受的。有長者則指，新方案對沒有工作需要的長者是足夠，但兩折計算車費太複雜，或影響部分人士出行意欲。
民建聯一直主張不應改動乘車優惠，民建聯福利事務發言人、立法會議員李世榮昨日回覆《大公報》查詢表示，有關建議方案已平衡財政狀況及長者福利，認為現階段可接受，但長遠仍須優化安排。他認為超出10元的車資須使用者承擔兩折車資，料對改善「長車短搭」有一定作用，但他指出巴士公司應履行企業責任，例如推出更多優惠措施予長者、為60至64歲群組的市民提供半價優惠等。
工聯會曾表示二元乘車優惠應該維持不變，工聯會理事長、立法會議員黃國向大公報記者表示，有關建議方案保留60至64歲群組市民可享優惠，值得肯定。他相信限乘安排可助減少數以千萬計的政府補貼。
本身倡議削減60至64歲優惠的立法會福利事務委員會主席管浩鳴表示關注調整影響人數多，包括175萬名65歲或以上長者，「他們是否可以接受呢？」他認為政府須做好評估及解說工作。
城巴公司助理營運總監馬詹唯昨日會見傳媒時稱，需時研究新安排會否影響津貼收入，強調會盡量配合政府政策。至於城巴會否因而加價，目前難以下定論。
