日前據外媒報道，德國梅賽德斯奔馳管理層計劃於4月給所有員工發信，為離職員工提供非常豐厚的遣散費。計算下來，對於一位在辦公室工作、月薪近8萬元（人民幣，下同）且在公司工作至少30年的中層經理來說，遣散費或超過400萬元。
沒想到奔馳也要裁員了，但處理方式非常人性化，除了給出非常豐厚的遣散費外，還給予員工自由選擇權。那麼，如何看待奔馳做出這樣的決策呢？豐厚遣散費的背後，隱藏着什麼樣的真問題呢？豐厚遣散費會不會讓奔馳的員工紛紛離職呢？
首先應當看到的問題是，全球經濟正面臨歷史罕見的大挑戰，像奔馳這樣的企業都受到強大衝擊，需要通過裁員來維持企業生存了。千萬不要以為，奔馳做出這樣的決策是心甘情願的，將遣散費放得如此之高，恰恰是奔馳不想這樣做、不願這樣做的表現。只是當下的情況，又讓企業不得不做出裁員的舉動，這才是真正的難事。而這又與一些國家推行的貿易保護和單邊主義是密不可分的，與歐洲國家不能有效應對和反擊貿易保護、單邊主義是密不可分的。但凡能夠共同抵制貿易保護和單邊主義，像奔馳這樣的企業，是絕對不需要裁員的。
其次應當看到的問題是，德國企業在企業文化方面是先進的、有利於企業發展的。不管企業如何走向，也不管能否生存下去，員工是不能虧待的。這樣的理念，不僅奔馳是如此，其他企業也是如此。這也是為什麼德國企業能夠做大、做強、做優、做長的根本原因，也是德國人願意長期在一家企業工作的主要考量。這樣的企業文化，只要不是市場發生太大變化、不是管理層沒跟上時代發展，企業都能正常地運轉下去。
其三應當看到的問題是，綠色轉型步伐之快，讓奔馳也有點跟不上腳步了。這次奔馳出現的裁員問題，絕非偶然，而是必然。尤其是奔馳在中國市場的銷量下滑，是其綠色轉型跟不上行業發展的表現。電動汽車快速發展，決定了傳統燃油汽車生存壓力的加大，即便像奔馳這樣的國際知名品牌，也必須適應這樣的變化，否則有被淘汰的可能。
其四應當看到的問題是，奔馳的豐厚遣散費是基於員工的30年工齡而制定的，放在中國，可能沒有幾名員工能夠享受。我們注意到，奔馳給出的豐厚遣散費，有一個非常重要的前提條件，那就是至少在企業已經工作了30年。在中國的大型國有企業，廠齡在30年以上的可能還有不少。而在民營企業，除非是國有企業改制而來的，絕大多數企業員工的工齡都是非常短的，有三年以上就算不錯的了。所以，在關注奔馳豐厚遣散費問題上，不能過度看重遣散費，而應當關注員工在企業的工作時間。
打造品牌需要耐心
其五應當看到的問題是，豐厚的遣散費不會引發多少員工離職。30年在一家企業工作，哪怕是冷血動物，也有可能被時間捂熱了。尤其在德國，只要不是新員工，只要年齡在50歲以上的員工，大多數的廠齡都不會低於30年。在一家企業工作了這麼長時間，他們會輕易選擇離開嗎？再豐厚的遣散費，可能也只能吸引眼球，而無法打動員工。
其六應當看到的問題是，百年老店讓年輕人選擇的機會更多、空間更大。奔馳是一家百年老店，奔馳品牌在汽車領域，也是具有強大的競爭力的，是能夠吸引員工安心工作的。在這方面，歐洲企業是具有非常強的優勢的，尤其德國和瑞士，百年老店比比皆是。自然，員工到一家企業工作，也就不需要考慮跳槽的問題，而是可以一直安心工作下去，可以讓子孫都到企業工作。為什麼德國、瑞士的年輕人不像中國的年輕人那樣重視高考，很重要的一個原因，就是當藍領沒有什麼不好的，大多數年輕人都願意去當藍領，並在上初中時就把當藍領作為人生目標，自然也就不會在學習上顯得那麼苦，年輕人之間也就不需要那麼捲了。
其七應當看到的問題，就是做企業一定要有耐心，要踏踏實實、一步一個腳印地去走。一家企業要想成為百年老店，要想培育出優秀的產品品牌，員工素質是關鍵，員工忠誠度則是必要條件。如果員工在企業工作的時間都很短，對企業缺乏忠誠度，就很難有真正的工匠，就很難生產出質量很高的產品，自然也就不可能做出真正的品牌。真正有市場影響力的品牌，既需要產品質量，也需要時間打磨，需要讓消費者用口碑來塑造。自然，要想把企業做成百年老店，也就只能靠員工的共同努力和管理者的持久耐心了。
（作者為財經評論員、中南財經政法大學兼職教授）
