美國總統特朗普26日簽署行政令，對所有進口美國的汽車及零部件加徵25%的關稅，於美東時間4月3日零時開始實施。特朗普稱，加徵關稅將促使更多汽車製造商在美國設廠，促進美國就業及經濟增長。但輿論普遍認為，加徵關稅將推高汽車價格，損害美國企業和消費者利益。《金融時報》認為，加徵汽車關稅意味着特朗普政府發起的貿易戰顯著升級。
【大公報訊】白宮文件顯示，特朗普根據美國1962年《貿易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加徵25%關稅，適用於進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型貨車，以及關鍵汽車零部件（發動機、變速箱等）。
美國車企股價應聲下跌
文件還顯示，符合《美墨加協定》（USMCA）免稅條件的車輛，仍需就零部件中非美國製造部分加徵關稅。白宮26日稍晚時間向媒體表示，此次加徵的25%關稅是在現有2.5%的稅率基礎上疊加，因此總體稅率達到27.5%。
特朗普當天稱，加徵關稅是為了保護美國「國家安全」，促使汽車製造企業回流美國，「如果在美國境內設廠，關稅將是零」。但BBC稱，特朗普的最新舉措恐徹底打亂全球汽車貿易和供應鏈。
根據標普全球汽車數據，2024年美國銷售的新乘用車中，近一半是在美國境外組裝，而在美組裝的汽車近60%零部件來自外國。墨西哥是最大的對美汽車出口國。排在墨西哥後面的依次是韓國、日本、加拿大、德國和英國。
美媒指出，即使是通用、福特等美國本土車企，也在墨西哥和加拿大設廠，完成車輛組裝或需多次往返美墨、美加邊境。特朗普宣布加徵汽車關稅後，通用26日盤後股價下跌8%，福特下跌5%。
每輛新車恐漲價近10萬
代表豐田、大眾、寶馬、現代等主要外國汽車製造商的貿易組織「汽車驅動美國」表示，新冠疫情以來，美國汽車價格大幅上漲，而新一輪關稅將使每輛新車價格再上漲3500美元至12000美元（2.7萬港元至9.4萬港元），而這些成本最終將轉嫁給美國消費者。
美國彼得森國際經濟研究所高級研究員赫夫鮑爾表示，汽車成本增加將降低需求，尤其是在消費者購買力較弱的情況下。他預計美國汽車和零部件企業將出現「大規模裁員」。
針對美國宣布對進口汽車加徵關稅，加拿大、歐盟等美國主要貿易夥伴表示失望，已計劃採取反制措施，捍衛自身利益。
加拿大總理卡尼26日表示，美國的汽車關稅是對加拿大的「直接攻擊」，加拿大將設立20億加元「戰略應對基金」，保護本國汽車業。
歐盟委員會主席馮德萊恩26日稱，歐美雙方供應鏈已深度融合，對美國加徵關稅「深感遺憾」。歐盟堅持通過協商解決分歧，同時確保維護自身經濟利益。
當地時間27日凌晨，特朗普在社媒上發文威脅稱，如果歐盟和加拿大聯手對美造成損害，歐加將被徵收遠超目前計劃的大規模關稅。
日本GDP恐下降0.2%
美媒稱，美國加徵汽車關稅，德國料將成為受影響最大的歐盟成員國。去年，美國從德國進口了價值248億美元的新車，幾乎佔歐盟國家進口總額的一半。
日本首相石破茂27日表示，日本政府需要考慮「適當的應對措施」，「一切選項」都在討論範圍內。日本野村綜合研究所預測，25%的汽車關稅恐致日本GDP下降0.2%。
中國外交部發言人郭嘉昆27日表示，貿易戰、關稅戰沒有贏家，沒有哪個國家的發展繁榮是靠加徵關稅實現的。美方做法違反了世貿組織規則，損害以規則為基礎的多邊貿易體制和各國人民共同利益，也無益於解決自身問題。 （綜合報道）
