美國政府宣布對中國製造的船隻徵收天價港口費用，激起公憤。香港特區政府前日（18日）發表聲明，強烈譴責該霸凌行為，重申香港將繼續秉持開放合作精神，與全球航運夥伴攜手維護自由貿易原則。本港學者及政商界人士指出，美方做法損人不利己，將牽連當地運輸業，影響美國港口貨運量和貨物價格。此政策已不是為了賺錢，而是純粹不想給中國船隻進入美國，這樣的霸凌行徑是損人不利己，盡顯霸道。
香港中文大學新亞書院副院長、劉佐德全球經濟及金融研究所常務所長莊太量表示，美方此舉不單意圖打擊中國商品出口，給中國造船業帶來重創，還將衝擊世界航運業。據美國戰略與國際研究中心報告顯示，中國造船業在世界領先，佔全球商用造船市場一半以上。「那美國現在不給中國造那麼多的船，美國自己又有無能力造那麼多的船去滿足市場需要呢？特朗普這樣做，中國商品將更少出口美國，那美國的供應情況就不會有問題？不會帶來民怨和高通脹？」莊太量坦言，特朗普今次做法，不僅令國際局勢更複雜，對美國經濟發展亦無半點好處。
港區全國人大代表林至穎批評，美國這一單邊保護主義性質的舉措不僅違背世貿組織基本原則，更對多邊貿易體系構成嚴重挑戰。作為維繫中美經貿往來的基礎性產業，物流業始終是經濟全球化的重要支撐。美方以過時法案實施的貿易限制，已嚴重衝擊中美物流產業鏈相關方利益，或將引發國際物流成本結構性上漲，危及全球供應鏈安全。
人大代表籲造船國際互認
為應對此保護主義逆流，林至穎呼籲可推動建立跨國供應鏈風險預警平台，組建全球海事產業協作聯盟，設立專項法律援助基金，同時推動建立船舶製造國際認證互認機制，促進海事技術標準協同創新。此外，中國造船業也要加快綠色船舶研發，這與國際海事組織減排目標高度契合。
香港中華廠商聯會會長盧金榮表示，由中國製造的大型貨船佔全球最多，美國做法將牽連美國的運輸，影響美國港口貨運量和貨物價格。至於美國濫施關稅，他說，不少港商過去在中東深耕多年，廠商會下月也會率團前往中東拓展市場。目前世界貿易開始轉移，全世界貿易最大的地方是中國，香港有地理優勢，港商是「打不死」的，過去幾次都成功轉型，相信轉型升級變得更強壯。
大公報記者 湯嘉平、義昊
