【大公報訊】近期長城汽車（02333）董事長魏建軍在接受內地媒體訪問時指出，汽車產業中已經出現「恒大」，只是目前仍未爆破，有關言論引起市場關注。另外，比亞迪（01211）品牌及公關處總經理李雲飛稱，看到大量文章、評論、視頻都暗指比亞迪是「汽車圈恒大」，強調過去幾年比亞迪高速增長，反觀有些企業卻止步不前，新能源業務嚴重落後。
主流車企不存在「車圈恒大」
李雲飛表示，整體來看，中國主流車企資產負債情況要好於國外車企，中國主流車企根本不存在所謂的「車圈恒大」，任何唱衰中國新能源車的言論都不可取，且就危言聳聽的言論，已向國家有關部門反映及上報了相關證據及線索，對於惡意帶節奏的相關方，將追究其法律責任。
所謂「恒大模式」的典型特徵是：高槓桿、高負債、擴張太快、跑馬圈地。針對這項特徵，部分言論將矛頭指向新能源汽車龍頭比亞迪，及累計花了上千億、但仍在持續大幅虧損的蔚來（09866）。
魏建軍表示，電動車健康發展首先不能過度被資本裹挾，任何商業都需要有利潤，持續投入才能發展。他說，現在有些主機廠追求市值，抬高股價，在這上面下的功夫太大。他強調，純電車虧損都特別嚴重，根本就形成不了一個商業閉環，現在資本該賺的錢已經賺走了。
對此，李雲飛發文回應指，「有言論指我們70%的資產負債率高，很危險，那福特84%、通用汽車76%、蘋果80%、波音102%、吉利68%、賽力斯76%，他們高嗎？危險嗎？再者，有人拿我們總負債5800多億元（人民幣，下同）來說事，那麼豐田2.7萬億、大眾3.4萬億、福特1.7萬億，他們危險嗎？」
早前，比亞迪對供應商付款周期長的說法，在業界也引發了激烈討論。李雲飛稱，根據內地車企財報的應付賬款和應付票據的平均周轉天數，比亞迪是127天、吉利也是127天、長城是163天、上汽是164天。他指出，去年比亞迪全年營收7771億、淨利潤403億、研發投入542億、內地納稅510億、現金儲備1549億，這是比亞迪過去30年最好的經營業績。
